近日，上海市科委發布《燃料電池汽車推廣應用財政補助方案》，對氫燃料電池汽車(FCEV)的推廣應用給出了地方補助方案。這也成為近期以來，國內地方發力FCEV的最新舉措。業內人士表示，由于F

環評報告顯示，一汽-大眾將投入約68億元對佛山基地一期項目進行技術改造，實現電動車產能替換。改造后，一期項目的燃油車產能減少15萬輛/年，新增電動車產能A SUVe車型15萬輛/年，總產能不變，仍為30萬輛/年。

8月9日，北京市小客車指標辦通報，截至2018年8月8日24時，小客車配置指標累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共359835個，逼近36萬個。

當選擇電動車輛時，電池容量是一個至關重要的因素。48V 12Ah和48V 20Ah是兩種常見的電池規格，它們之間的區別會直接影響電動車的續航里程、性能和使用體驗。

近來，隨著國家政策助推和消費者觀念的發展，新能源汽車及相關技術開始在汽車舞臺大放異彩，不少率先著力新能源領域的企業已經走在時代前端，引起同行業及相關媒體的矚目、學習。其中之信集團北京藍吉新能源科技有限公司（以下簡稱“北京藍吉”）氫燃料電池客車尤為突出，并吸引了CCTV2《整點財經》節目對之進行重點報道。

在等待了足足半年時間后，八菱科技(002592)的投資者還是失望了，公司的重組以失敗而告終。

5月29日， 西藏珠峰資源股份有限公司發布公告披露：公司通過持股 45％的參股公司 NextView New Energy Lion HongKong Limited，參與收購了一家聚焦鋰資源勘探開發的境外上市公司 Lithium X Energy Corp．的全部股份。

一方面，隨著新政對新能源汽車的發展技術提出更高的要求，整車廠公司對核心零部件尤其是動力鋰離子電池的需求越來越高，動力鋰離子電池的緊要性日益凸顯，其成本、技術等水平決定著

在日前召開的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，北京大學教授夏定國表示，通過對現有正極材料進行不同結構的復合，可以進一步提升鋰離子電池的穩定性。“這可能意味著鋰離子動力電池的天花板目前還看不到，但考慮到資源的限制，將來合成無鈷低鎳正極材料，我認為是國家重點發展的方向”，夏定國表示。

能量密度高、循環性能好、安全性高，可以做異形化設計使得車型設計擁有更多的選擇空間，集多種優勢于一身的軟包電池，市場占有率卻不足兩成。其背后折射的是軟包電池規模化量產的難題。