今年來鋰電池在電動車動力電池方面安全事故頻發(fā)。如何對鋰電池的安全性進行評估及測試，更好的預防鋰電池安全事故的產生一直是業(yè)內較為關注的一個點。

最近“特斯拉地庫自燃爆炸事件”將關于電動車安全性的探討再次推向輿論的風口浪尖。有的人認為電動車自燃無小事，很容易很快起火爆炸，駕乘人員很難逃生，比汽車危險。 也有人認為按概率來講，電動車自燃發(fā)生率遠不如傳統(tǒng)燃油車。

燃料電池是一種能量轉化裝置，它是按電化學原理，即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。其實本質就是每個初中生都學過的電解水的逆反應，將氫的化學能轉化為電能，而不是通過燃燒轉化為機械能。

筆記本電池不充電怎么辦? 與臺式電腦不同，電池不僅是筆記本電腦最重要的組成部件之一，而且在很大程度上決定了它使用的方便性。

電池的負極的材料表面積也是非常重要的，電池的負極的材料的比表面積檢測數據只有采用BET方法檢測出來的結果才是真實可靠的，國內目前有很多儀器只能做直接對比法的檢測，現(xiàn)在國內也被淘汰了。

根據中國汽車技術研究中心發(fā)布的數據，2020年電動汽車退役電池容量將達到2421萬kWh。業(yè)內普遍認為，廢舊動力蓄電池若不回收利用，不僅是價值的巨大浪費，還會造成嚴重的環(huán)境污染。

現(xiàn)在社會倡導綠色環(huán)保、無污染。越來越多的汽車開始使用新能源作為燃料，鋰電池作為電動汽車的動力源，起著舉足輕重的作用。能源汽車市場持續(xù)快速擴張，將帶動動力鋰電池包需求猛漲。

本文將通過對鋰電池、燃料電池基本概念、充放電技術及需要注意的問題等方面對鋰電池為何不能兼顧高功率與高能量密度進行詳細闡述。

據外媒報道，一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源創(chuàng)造出了一種新的充電方式，它不用接入本地的電網，而是利用氫氧燃料作為能量源發(fā)電，為電動車提供電能。

日前，據外媒報道，由中國臺灣科學家蔣業(yè)明博士于2010年創(chuàng)辦的電池研發(fā)企業(yè)“24M”獲得了2180萬美元（約1.5億元人民幣）的D輪融資。該公司目前致力于研發(fā)半固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)和生產。