新能源汽車電池目前來說更換的價格是秘密的，很多廠家都不愿意對外公布，隨著這兩年來新能源汽車的電池密度的不斷提升，新能源汽車電池價格也在隨著密度變化而下降，根據目前新能源汽車電池質保時間來看是在5到6年甚至更高的時間，在整個質保期里面換電池是免費的。

傳統鋰離子電池的石墨負極已經無法滿足現有需求，高能量密度負極材料成為企業追逐的新熱點。硅基材料負極由于豐富的儲量和超高的理論比容量正逐漸成為電池企業和鋰電材料商改善負極的最優先選擇，是最具潛力的下一代鋰離子電池負極材料之一。

因為具有高導電性、高導熱性、高強度等諸多優異特性而被稱為“神奇資料”的石墨烯有或許徹底改動數量龐大的各種運用，從燈泡到芯片，從電池到觸屏，從智能手機到新能源轎車……下面就介紹一些石墨烯最新的運用研討。

純電動汽車的核心要素便是電池，它不僅能左右車輛的續航里程長短還關系到日常的用車安全。但是續航再長也不能讓我們安心，因為很多車輛電池的衰減太厲害了，更換電池的費用高到離譜。

3月25日從中國石油化工集團公司(下稱中國石化)獲悉，繼涪陵頁巖氣田后，中國石化頁巖氣勘探開發再獲重大突破：威(遠)榮(縣)頁巖氣田提交探明儲量1247億立方米，今年將建成10億立方米產能；丁山-東溪區塊國內首口埋深大于4200米的高產頁巖氣井——東頁深1井，試獲日產31萬立方米高產氣流，突破了埋深超4000米頁巖氣井壓裂工藝技術。

在查詢鋰電池的時候，會出現許多與鋰電池相關的文章。在這些文章里，蓄電池出現次數頗為頻繁，許多人可能會認為文章中的蓄電池說的就是鋰電池。然而這種想法是錯誤的，文章中所說的蓄電池一般指代的是鉛酸蓄電池，而鋰電池一般指的是鋰離子電池，兩者原材料大不相同，不可混為一談。

鋰電池已經被廣泛應用在手機、電腦和汽車上，成為了不可或缺的部件。不過，鋰電池卻也會因熱失控而自燃自爆。

隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

使用起來頗感方便，但在使用過程中總擔心所決定的，不是電池原有性能的降低，在環境溫度回升明天手機沒電，影響通話，且受氫鎳電池的記憶效應是后，其通話和待機時間又會恢復正常。

推動我國充電設施建設，并保障其科學、高效、安全運營，關鍵在于地方政府推動落實主體責任，綜合利用光伏、儲能技術降低用電成本，加強科技研發、主動避免事故