我國的純電動(dòng)汽車在世界范圍內(nèi)，不論是市場還是技術(shù)都處于領(lǐng)先位置，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅(jiān)持以純電動(dòng)為發(fā)展重點(diǎn)是符合國情的正確選擇——純電動(dòng)汽車

據(jù)美國《汽車新聞》十一月二十四日消息，豐田汽車公司燃料動(dòng)力電池高級(jí)工程師表示，下一代氫能動(dòng)力系統(tǒng)的成本將降低到現(xiàn)有系統(tǒng)的三分之一至四分之一。Mirai燃料動(dòng)力電池的成本

鋰電池使用材料的影響，鋰電池的正負(fù)極集流體的性質(zhì)也會(huì)影響電池的容量和循環(huán)壽命。鋰電池正、負(fù)極常用的集流體材料分別為鋁和銅，二者都是易腐蝕的金屬材料。

①使用壽命，鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。同樣狀況下鉛酸蓄電池使用壽命最多也就1~1.5年時(shí)間，同樣全新工業(yè)鋰離子

磷酸鐵鋰電池的全名應(yīng)是磷酸鐵鋰鋰電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的使用，則在名稱中加入動(dòng)力兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰

磷酸鐵鋰電池組要大功率充電器的原由在便攜式醫(yī)療診斷設(shè)備范疇取得了很多新的進(jìn)展，例如醫(yī)生和護(hù)士到處攜帶的設(shè)備，都將磷酸鐵鋰電池組作為主電源，或?qū)㈦姵刈鳛閭?/p>

十月十五日，在《有關(guān)政協(xié)十三屆全國委員會(huì)第三次會(huì)議第0725號(hào)提案答復(fù)的函》中，工信部對(duì)徐和誼委員在《有關(guān)以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的提案》中提出的“

探測鋰電池內(nèi)阻的意義： 1、廠中出廠檢驗(yàn)的項(xiàng)目之一； 2、組裝鋰電池包時(shí)，需選擇內(nèi)阻相似的電池單元組成一組； 3、因鋰電池的容量Ah越大，內(nèi)阻就越小，因此可以根

電動(dòng)汽車購置補(bǔ)貼已經(jīng)推動(dòng)中國成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，約占全球銷量的50%。政府部門計(jì)劃在2020年12月前完全取消補(bǔ)貼，并于2019年6月開始逐步削減，聲稱電動(dòng)汽車生產(chǎn)的成本已經(jīng)足夠便宜，消費(fèi)者購買時(shí)也就不再需要政府的資助。

電動(dòng)車鋰蓄電池鼓包的原因 蓄電池是電動(dòng)車的核心零部件，鋰蓄電池鼓包這個(gè)字眼，相信車友們都不陌生。近年來蓄電池鼓包的現(xiàn)象屢見不鮮，讓很多消費(fèi)者都很苦惱。因?yàn)橐坏?/p>