UPS廠家解析UPS電源系統(tǒng)作用和UPS充電方法。想當(dāng)年UPS不間斷電源仿佛只是大公司才用得起的高科技物件，但隨著科技的不斷發(fā)展，成本的不斷降低，UPS開始逐漸走入普通。

據(jù)外媒報(bào)道，美國斯坦福大學(xué)（Stanford University）的科學(xué)家們研發(fā)了一個(gè)模型，可實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)可充電電池的真實(shí)狀況。該種新算法將傳感器數(shù)據(jù)與鋰離子電池物理降解過程的計(jì)算機(jī)建模相結(jié)合，以預(yù)測(cè)電池的剩余存儲(chǔ)容量和充電水平。

為了增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，重量更輕、能量密度更高、成本更低的 EV 動(dòng)力電池，顯然是一個(gè)必須攻克的難題。雖然第一代 Ultium 電池尚未問世，但周四的時(shí)候，通用汽車就已經(jīng)宣布了將著力開發(fā)新一代 Ultium 電池，并且透露與具有豐富經(jīng)驗(yàn)的 SolidEnergy Systems 達(dá)成了合作。

鋰蓄電池鼓包的原因重要有六種原因， 1、廠家加工制造的問題，加工制造環(huán)境問題，加工制造機(jī)器設(shè)備年久失修之類的，這導(dǎo)致蓄電池的金屬涂層不不規(guī)則，鋰蓄電池電解液內(nèi)滲入

鋰電池電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)是什么 現(xiàn)在市場(chǎng)上鋰電池電動(dòng)車種類有多少，最暢銷的仍是鉛酸蓄電池電動(dòng)車，但也有很多領(lǐng)域開始解析鋰電池電動(dòng)車。鋰電池電

鋰電池在成組過程中，由于鋰電芯本身構(gòu)成材料的細(xì)微差異和成組工藝的水平不同，會(huì)使鋰電芯在使用和放置過程中出現(xiàn)功能表現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，這就是鋰電池的離散現(xiàn)象，描述這種離散現(xiàn)象的量化指標(biāo)就是離散度，它是由若干參數(shù)的函數(shù)關(guān)系求得的，引起離散度數(shù)值變化的主要有：電阻、電壓、容量、溫度等。

在普通消費(fèi)者尚不甚了解電動(dòng)汽車為何物時(shí)，電動(dòng)汽車主似乎變成了時(shí)尚標(biāo)簽，或者說，成了衡量身份地位的一把尺子。這當(dāng)然不是事實(shí)的真相

相信很多關(guān)注電動(dòng)汽車的朋友對(duì)于三元鋰電池不會(huì)陌生，大名鼎鼎的特斯拉采用的就是這種電池。而國內(nèi)的電池巨頭比亞迪在過去很長一段時(shí)間內(nèi)一直采用的是磷酸鐵鋰電池，在今年下半年則宣布也將重點(diǎn)發(fā)展三元鋰電池。那么，到底什么是三元鋰電池？它為什么會(huì)突然成為動(dòng)力電池的寵兒呢？

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

記者從復(fù)旦大學(xué)獲悉，該校與新加坡國立大學(xué)研究人員合作，通過在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團(tuán)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量石墨烯在水相中的高效率制備，有利于加速石墨烯大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。相關(guān)成果近日在線發(fā)表于《自然·通訊》雜志。