承載豐田終極環(huán)保技術的燃料電池車（FCEV）---“MIRAI未來”，在行駛過程中只排放水，充氫3分鐘可行駛500公里（NEDC工況下豐田測試值），加氫和續(xù)航里程具有和燃油汽車同等便利性，電動車的電來自于電網(wǎng)，目前我國發(fā)電主要還是依靠煤電，而煤被認為是不可再生能源，燃燒還產(chǎn)生污染，所以并不符合清潔能源的要求，氫在產(chǎn)生電能的時候和氧氣合成水，水又可以被分解成氫，可以反復利用。

寧德時代副董事長黃世霖作題為“電化學儲能發(fā)展路線圖———正確認識儲能電池技術、應用與運營”的主題演講。從技術、應用、運營三個維度詳細闡釋了儲能接來下發(fā)展的趨勢和應重點突破的問題。

電池對于一輛車而言是至關重要的，車輛的性能和續(xù)航里程的多少都需要電池來提供能量，但同時電池也占據(jù)了車輛的一部分成本，近日據(jù)媒體報道，特斯拉員工介紹稱，特斯拉正在進行一些電池制造方面的研究，對于動力電池而言特斯拉一直是采用松下的電池，雖然是采用松下的電池，但是對于特斯拉而言也是會有一定的局限性，而此番特斯拉自我研制電池，對于特斯拉而言首先車輛在成本上面會大大的降低。

蔚來電動力工程副總裁、蔚來驅動科技研發(fā)負責人黃晨東就“蔚來召回部分ES8”一事，在蔚來App上發(fā)布《關于電池召回的若干問題說明》。

中國儲能網(wǎng)訊：3月7日，比克電池上海工程技術中心副高級仿真分析工程師李保羅出席了2019全球汽車熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新技術大會，并發(fā)表題為“高密度811電芯與圓柱電池熱管理”的主題演講，現(xiàn)場分享了比克電池高密

鋰電芯的優(yōu)勢在于放電的功率大在相同的電壓下極限電流要大于聚合物電芯也就是說鋰電芯的輸出性能好功率大可以用在一些需要瞬時大電流的裝置上面可以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性.

12日獲悉，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省考慮結束太陽能發(fā)電等可再生能源固定價格收購制度。電力公司以一定價格將生產(chǎn)的全部電量買下并把費用轉嫁在電價上的現(xiàn)行機制使消費者等的負擔增加，經(jīng)產(chǎn)省擬采取相應措施，不再繼續(xù)現(xiàn)行制度，以構建能兼顧擴大可再生能源和減輕負擔的新制度為方向推進討論，力爭2020年度修改法律。

6月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

瑞士電池制造商Leclanché委托意大利自動化專家Comau為其鐵路和航運等貨運應用構建鋰離子電池模塊自動化生產(chǎn)線。

周四早盤，氫燃料電池概念股走強，鴻達新業(yè)、凱龍股份等多股漲停，中泰股份、美錦能源、全柴動力等紛紛大幅拉升。