特斯拉上海工廠復(fù)工，重新激活了下游產(chǎn)業(yè)，再加上Model 3超預(yù)期的銷量，“鈷”這類小金屬需求預(yù)期再次增強，不同于去年中旬的“寒酸”，如今“鈷”爺已經(jīng)翻身。另一方面，受新冠肺炎疫情影響，鈷冶煉企業(yè)復(fù)工

德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院 （Germany’s Karlsruhe Institute of Technology）的科學(xué)家們開發(fā)出了一種新的電解質(zhì)，他們說這種電解質(zhì)可以使鈣電池的儲能應(yīng)用更接近于現(xiàn)實，盡管目前它只是一種實驗室技術(shù)。

去年國內(nèi)車企全行業(yè)產(chǎn)生的油耗積分負分雖然高達299萬分，但是油耗正積分卻達到約987萬分，而新能源汽車的正積分約398.8萬分。

對于純電動車來說，動力電池的結(jié)構(gòu)和類型直接決定了車輛本身的性能和續(xù)航，大眾集團作為國內(nèi)較早轉(zhuǎn)型電氣化的合資廠商，在動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)層面已經(jīng)打下了堅實的基礎(chǔ)。近日，大眾開展的“動力電池科普”活動就以深入淺出地方式向我們講解了汽車動力電池的基本知識。

隨著智能手機的快速發(fā)展，用戶對于手機的的屏幕、處理器、內(nèi)存、拍照性能的要求不斷提升，同時也在考慮如何將將手機做得更加輕薄，所以總有硬件需要做出讓步，才能達成用戶的直觀需求。手機電池作為被忽略的零部件，在其他硬件高速發(fā)展的時候 卻得不到足夠的支持，以至于用戶經(jīng)常出現(xiàn)一天兩充乃至一天三充的狀況。

目前，我國新能源汽車保有量已超過220萬輛，裝配動力電池超過140GWh，動力電池業(yè)發(fā)展突飛猛進。但與此同時，動力電池的退役回收問題也在考驗著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，自2019年起，我國新能源動力電池將逐步邁入規(guī)模化的退役浪潮中。

鋰電池保護板主要作用介紹　　假冒偽劣的鋰電池存在著嚴重的質(zhì)量問題，這些假冒偽劣的鋰電池很有可能出現(xiàn)過充，過放問題，從而導(dǎo)致爆炸，也有可能發(fā)生內(nèi)部電路的短路，造成爆炸。然而有一種產(chǎn)品可以有效地防止鋰電池

鋰離子正極材料　　正極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一,也是目前商業(yè)化鋰離子電池中主要的鋰離子來源,其性能和價袼對鋰離子電池的影響較大。　　隨著鋰離子電池的不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸的擴大，其在

1、一般普通鋰離子電池　　普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵鋰電池，在耐低溫方面不如聚合物鋰電池，安全性能方面不如鎳氫電池，因此其裝備價格是比較低的，當(dāng)然其一般用作照明儲能電源，滿足應(yīng)急照明就好。其

和NCM811電池裝機量大幅增長相比，動力NCA的應(yīng)用卻沒有太大起色。當(dāng)前，在新能源乘用車領(lǐng)域，三元電池已經(jīng)成為主流。而從技術(shù)路線來看，中日韓都在往高鎳方向發(fā)展，但日本企業(yè)主要以NCA為主；韓國企業(yè)為