在線式UPS電源，因為它的電路設(shè)計合理，驅(qū)動功率元件容量所取的余量大，因而電源電路故障率很低，相比之下，由電池組所引發(fā)的故障率上升至60％以上。可見，正確地使用和維護(hù)好電池是延長電池組壽命、降低UPS電源總故障率的關(guān)鍵因素之一。

LG化學(xué)公司上周二在美國國際貿(mào)易委員會起訴了其在韓國的競爭對手SK innovation，加劇了電動汽車制造商潛在的供應(yīng)鏈短缺問題。

4月2日，科士達(dá)(002518)發(fā)布公告，擬自有資金出資9800萬元與寧德時代(300750)合作設(shè)立儲能合資公司——寧德時代科士達(dá)新能源科技有限公司(暫定名)。

27日，記者從天津大學(xué)了解到，該校封偉教授團(tuán)隊通過含氟自由基切割單壁碳納米管，在世界范圍內(nèi)首次制備出單層石墨烯納米帶，所申請的國際專利也于近日獲得授權(quán)。這是中國科學(xué)家首次通過一步法獲得單層石墨烯納米帶，其作為原電池正極材料能量密度較進(jìn)口產(chǎn)品可提升30％。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，動力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升。因此，動力蓄電池回收利用已迫在眉睫。今年兩會上，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。

據(jù)美國物理學(xué)家構(gòu)造網(wǎng)報道，美國研究人員正在研制一種新式太陽能電池，議決利用碳納米管和DNA等質(zhì)料，該電池能像植物體內(nèi)天然的光相助用體系一樣舉行自我修復(fù)，從而延伸電池壽命并淘汰制造成本。

天能、超威、駱駝、風(fēng)帆等知名電池生產(chǎn)企業(yè)和金洋、新春興、金利等再生鉛龍頭企業(yè)等共21家企業(yè)和中國再生資源回收利用協(xié)會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、沈陽蓄電池研究所、上海蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟加入委員會。

據(jù)韓聯(lián)社3月7日的報道，韓國交通部表示，計劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運(yùn)營，進(jìn)而提高環(huán)保車型的比例。

即將過去的2018年，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是智能電動汽車發(fā)力的元年。這一年，造車新勢力崛起，新能源汽車銷量突飛猛進(jìn)，在整體車市呈現(xiàn)1990年以來的首次負(fù)增長，大概3%的下降幅度的情況下，新能源汽車的增長比率依然保持在相當(dāng)可觀的兩位數(shù)。

電池對于數(shù)碼相機(jī)來說是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強(qiáng)勁的電池作為后續(xù)電力提供是必不可少的。但是及時再好的電池，如果不好好的進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，也會用不了多久就失去強(qiáng)勁的動力，所以電池的保養(yǎng)非常重要。