據不完全統計，目前廣東以1.64萬家鋰電池相關企業的數量高居全國第一。全球新能源汽車與消費電子的蓬勃發展，造就了鋰電池產業的一路“高歌猛進”。作為全國汽車及電子信息產業重鎮，粵港澳大灣區鋰電池產業也進

儲能磷酸鐵鋰電池組的基本組成磷酸鐵鋰電池組通用充電模塊由充電電流采樣電路、充電開關管、集成控制電路、充電電壓采樣電路等部分組成，如所示。充電采樣電路可根據待充磷酸鐵鋰電池的容量設定充電模塊的恒定充電電

鋰電池組和鎳氫電池的區別是什么？很多消費者在電池的使用過程中,往往存在電池的使用方法都是相同的概念，現在鋰電池組已經是主流，但以往的鎳氫電池使用方式仍然被應用在鋰電池上，其實鋰電池組跟鎳氫電池除了產品

美國企業ChargeCCCV（C4V）推出了一款超快充鋰離子電池，其可以達到6分鐘內，充電至85%的技術水平。當前，限制電動車推廣開來的最大難題，除了是續航里程短之外，還有就是充電時間過長，不夠便利

辭舊迎新之際，市場對2018年有色金屬的表現多數持樂觀態度。安泰科鎳鈷項目組經理范潤澤在“飛思財經2018線上投資策略會”上表示，2018年全球鎳市場供應缺口繼續擴大，國內不銹鋼消費有所

全固態鋰電池作為可兼顧高能量密度和安全性的蓄電池備受關注，在世界各國正積極推進交通工具電動化的大環境下，日本新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）為了盡快實現全固態鋰電池的實用化，啟動了

近年來，在國家政策的鼓勵和扶持下，我國新能源汽車產業強勢崛起，在快速發展的同時，也為我國汽車產業的調整帶來了革命性的挑戰。在此基礎上，預計到2020年，我國新能源汽車搭載的動力電池將首次迎來規模化退役

鋰電池一般有哪些負極材料？從目前的鋰電池負極材料的種類來看，按照材料的組分，通常可以將鋰電池負極材料分為2大類：碳材料和非碳質材料。第一種是碳負極材料：目前已經實際用于鋰電池的負極材料基本上都是碳素材

1、過充性能　　26650鋰電池標準充電后，測量電池的初始狀態，電池狀態正常時，以3C電流充電至10.0V，然后轉恒壓充電至截至電流0.01C時終止。觀察電池的外觀變化。　　結果：不起火、不爆炸　　2

長江商報消息●長江商報記者沈右榮稱雄全球的鋰電池龍頭寧德時代（300750.SZ）再度瘋狂擴張。8月12日晚，寧德時代拋出新一輪定增募資預案，擬募資582億元。消息一出，市場炸開了。582億元，A