動力電池領(lǐng)域的這場戰(zhàn)役，從之前的三足鼎立，慢慢地演變成為了寧德時(shí)代和LG化學(xué)的角逐賽。日前，據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch的報(bào)告，今年5月，LG化學(xué)的裝機(jī)量同比增加3.7倍至5.7GWh，成功

鋰電池和鎳電池的充放電特性有非常大的差別，不用充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)辦法充電，特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長充電。 2、選擇

一、充電速度慢:相關(guān)于跋涉旅程短，但鋰電池包充電較慢是電動車展開更大的制約。在正常速度下，電動車的動力鋰電完全布滿需求4~8小時(shí)。今朝也有敏捷充電鋰電池，

前言：產(chǎn)業(yè)園的布局和建設(shè)儲能系統(tǒng)的新辦法可謂是革命性，這么說絲毫不為過。儲能是國家能源戰(zhàn)略的緊要組成部分。因?yàn)椋瑑δ芟到y(tǒng)能將新清潔能源發(fā)電、夜間低谷電儲存起來，

為甚么越來越多的公司要使定制鋰電池呢？緊要有以下幾點(diǎn)： 1、電壓高：一個(gè)鋰電池單體的式作電壓為3.7V，相當(dāng)于三個(gè)串聯(lián)的鉛酸蓄電池； 2、能量密度高：動力鋰電池的重

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在本世紀(jì)20年代中期開始使用無鈷電動車電池。目前，稀有金屬鈷已陷入供應(yīng)短缺，而且隨著全球電動汽車需求不斷膨脹，該公司也更加擔(dān)憂價(jià)格將進(jìn)一步上漲。日產(chǎn)希望降低電動汽車的成本，同時(shí)

當(dāng)前電動車的購車成本居高不下，與電池的價(jià)格降不下來有不少關(guān)系，雖然不少電池廠商表示，這個(gè)市場價(jià)已經(jīng)接近盈虧平衡點(diǎn)了。

鋰電池回收技術(shù) 廢舊鋰電池的回收過程重要包括預(yù)處理、二次處理和深度處理。由于廢電池中還存在一定的殘電，預(yù)處理過程包括深放電、破碎和物理分離。二次處理的目的

1、速度快、深度大、變形小。 2、能在室溫或特殊條件下進(jìn)行焊接，焊接設(shè)備裝置簡單。例如，激光通過電磁場，光束不會偏移；激光在真空、空氣及某種氣體環(huán)境中均能施焊，并能

在2009年八月，Obama總統(tǒng)宣布了24億美元的資助計(jì)劃用以扶持美國的電動車電池行業(yè)。三年過去了，用這筆錢資助建立的廠要么閑置，要么低于原來預(yù)計(jì)的產(chǎn)量。 問題很簡單。人們沒