鋰電池以其能量密度高、體積小、重量輕等優(yōu)勢，在手機(jī)、筆記本電腦市場已經(jīng)完全取代其他電池，占有率幾乎達(dá)到了100%。目前，鋰電池正迅速延伸至電動(dòng)工具及其他的使用

關(guān)于日常電動(dòng)車電池保養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)和小竅門。有好東西當(dāng)然不能獨(dú)享，一定要拿來與大家分享，但是這些小竅門是否真的靠譜呢？我們一起來看。

近幾年來，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來自己的爆發(fā)期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

與此同時(shí)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場集中度進(jìn)一步提高。根據(jù)真鋰研究1-10月鋰電裝機(jī)排行數(shù)據(jù)，CATL累計(jì)裝機(jī)14.7GWh，占據(jù)41.28%市場份額；比亞迪以8.4GWh占據(jù)23.57%的市場份額，排名第二，二者累計(jì)市場份額約為65%。

鋰聚合物電池（Li-polymer，又稱高分子鋰電池）：它也是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種優(yōu)點(diǎn)，是一種新型電池。

近日，總部位于美國的鋰離子電池用硅石墨烯材料開發(fā)商SiNodeSystems和總部位于東京的特種化學(xué)品制造商JNC公司宣布將聯(lián)合成立合資企業(yè)NanoGraf公司，致力于推進(jìn)石墨烯-硅鋰離子電池及先進(jìn)材料商業(yè)化，該合資企業(yè)截至目前已投資450萬美元推進(jìn)動(dòng)力電池新技術(shù)的研發(fā)。

2017年以來，工信部已累計(jì)發(fā)布9批新能源汽車推薦車型目錄，共包括199戶企業(yè)的2789個(gè)車型。新能源汽車發(fā)展迅速，上下產(chǎn)業(yè)鏈均得到發(fā)展。其中，作為新能源汽車重要部分的動(dòng)力電池也得到快速發(fā)展。

電池作為能源存儲(chǔ)解決方案，每天都在廣泛的應(yīng)用中使用。考慮到電動(dòng)汽車市場的快速增長，尋求先進(jìn)的電池解決方案一直受人關(guān)注。

京津冀三地新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模“退役”潮正在襲來，這些笨重的廢舊電池該如何處置？日前，三地政府聯(lián)合發(fā)布了《京津冀地區(qū)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出到2020年，要基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系，這無疑具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)針對性。

隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，人們見到的電動(dòng)新能源汽車是越來越多，如果你們有自己的一輛電動(dòng)汽車也可以，那你總有自己的一輛電動(dòng)自行車吧，如果要是沒有屬于自己的電動(dòng)自行車的話，也沒關(guān)系，那你總見過電動(dòng)自行車吧？