截至去年底，我國新能源汽車保有量已達180萬輛，一些早期進入市場的新能源汽車已經(jīng)進入報廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年前后，我國動力鋰離子電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸

近日，歐盟委員會公布新聞公報說，受歐盟資助的青獅項目研究人員在鋰電池研究方面取得沖破性進展，這將有助于加工出價格更低、更安全、更環(huán)保的鋰電池。 與鎳氫電池

針對電動車而言，最緊要的便是要有一個好的鋰電池，它不但能提升電動車的續(xù)航能力，并且還能確保充分的特性。針對動汽車而言，鋰電池包的必要性顯而易見，那么

早在10多年前，加州州長施瓦辛格就倡導發(fā)起氫燃料革命，遺憾沒有成功。一是需求不高，二是供應(yīng)問題，氫燃料難以普及，供應(yīng)鏈也很脆弱。燃料添加站也不多，當中一些常常因為維

為甚么越來越多的公司要使定制鋰電池呢？緊要有以下幾點： 1、電壓高：一個鋰電池單體的式作電壓為3.7V，相當于三個串聯(lián)的鉛酸蓄電池； 2、能量密度高：動力鋰電池的重

由于鋰電池沒有記憶性，所以鋰電池就不要用完再充或者用到一定的量在充，可以隨用隨充。淺放淺充關(guān)于鋰電更加有益處，但惟有在產(chǎn)品的電源模塊為鋰電做校準時，才有

⒈工作溫度范圍：鋰電池UPS電源的工作溫度范圍為-20-60℃，不需要空調(diào)，減少設(shè)備安裝費、維護費和電費等。而鉛酸UPS電池的工作溫度范圍為15-35℃。　　⒉環(huán)保方面：鋰電池不含任何對人體有害的重金

伊利諾伊大學厄本那―香檳分校的研究人員新近開發(fā)出一款電池，可在幾秒鐘的時間內(nèi)完成充電或放電，在現(xiàn)有手機和筆記本電腦上使用也能夠正常工作。據(jù)環(huán)境新聞服務(wù)網(wǎng)（ENS）報道，該校材料科學和工程系教授保羅?布勞恩 ...

芬蘭國家技術(shù)研究中心日前發(fā)布的公報說，該中心研發(fā)出獨特的燃料電池系統(tǒng)，能夠以天然氣為燃料并網(wǎng)發(fā)電。其獨特性在于利用10千瓦級的單個平板式固體氧化物燃料電池堆來生產(chǎn)電能。單個燃料電池功率有限，為增強其實 ...

我們選取同樣60kwh左右電量的比亞迪e6和特斯拉 Model S 60作對比。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰離子電池，特斯拉使用的是鈷酸鋰18650電池。單從電池安全性角度來說，比亞迪占優(yōu)，論電池容量特斯拉占優(yōu)。