蓄電池保養(yǎng)要注意哪幾方面？ 1、盡量防止急剎車(chē)，頻繁的急剎車(chē)會(huì)影響到剎車(chē)靈便度，耗費(fèi)蓄電池容量；車(chē)速不宜過(guò)快，車(chē)速越快，對(duì)蓄電池的損耗越大。 2、盡量將車(chē)輛停放在專(zhuān)用庫(kù)房，

鋰離子電池高端隔膜技術(shù)是一道核心門(mén)檻。鋰離子電池高端隔膜技術(shù)深刻地體現(xiàn)了當(dāng)前隔膜技術(shù)的特點(diǎn)。據(jù)悉，隔膜是目前鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰離子電池成本的1

1、標(biāo)稱(chēng)電壓不同：?jiǎn)误w鉛酸電池2.0V，單體鋰電池3.6V；2、能量密度不同：鉛酸電池30WH/KG，鋰電池110WH/KG；3、循環(huán)壽命不一樣，鉛酸電池平均300-500次，鋰電池多達(dá)千次以上，從鋰電自行車(chē)的兩個(gè)主流技術(shù)路線來(lái)看，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區(qū)別也比較大，三元鋰電池放電壽命1000次，磷酸鐵鋰電池的壽命則可達(dá)到2000次；

一、?SOC的定義 SOC，全稱(chēng)是State of Charge，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，用來(lái)反映電池的剩余容量，其數(shù)值上定義為剩余容量占電池容量的比值。如果以電池充滿狀態(tài)定義為SOC=1，定義式

二月十九日，有投資者在深交所互動(dòng)平臺(tái)對(duì)億緯鋰能提問(wèn)：“市場(chǎng)傳聞貴公司已拿下德國(guó)戴姆勒12V項(xiàng)目的定點(diǎn)，請(qǐng)問(wèn)此消息屬實(shí)嗎？”對(duì)此，億緯鋰能方面表示：“公司與戴姆勒已形成良好的合作關(guān)系，目前已向戴姆勒批量交付鋰離子電池產(chǎn)品

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，我們的汽車(chē)快充也在快速發(fā)展，那么你知道快充對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的影響的詳細(xì)資料解析嗎?接下來(lái)讓小編帶領(lǐng)大家來(lái)詳細(xì)地了解有關(guān)的知識(shí)。一般在電動(dòng)汽車(chē)的充電口有兩個(gè)充電口。很多人會(huì)有感到迷惑，怎么充電還有兩個(gè)充電口。充電方式有兩種有直流充電模式和交流充電模式，其實(shí)直流與交流的充電模式就是我們常說(shuō)的快充與慢充。不過(guò)有一些車(chē)型只有一個(gè)充電口。

單節(jié)磷酸鐵鋰電池額定電壓平臺(tái)為3.2V，很分明單節(jié)電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池電壓等級(jí)的需求。另一方面，目前加工的單體磷酸鐵鋰電池額定容量有限。以沃特

1、請(qǐng)勿在低溫環(huán)境下使用鋰電池 當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，留意不要在室外充電，你充了也充不進(jìn)去，我們可以將電池拿到室內(nèi)進(jìn)行充電，當(dāng)溫度低于-20℃，電池會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，

1、頻繁深度充放電：鋰電池幾乎沒(méi)有記憶性，很多朋友在使用鋰電車(chē)或者鋰電數(shù)碼產(chǎn)品的時(shí)候，喜歡把電量用到一點(diǎn)不剩(保護(hù)板保護(hù))然后再去充電，而在很多人眼中，這也是一

當(dāng)它被用于電動(dòng)車(chē)時(shí)，其復(fù)原能力足以超過(guò)內(nèi)燃引擎，倘若作為儲(chǔ)能電池，其耐用性足以繼續(xù)數(shù)十年。 北京時(shí)間六月十八日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，最近幾周，特斯拉仿佛在為其密