1、力學性能　　隔膜的力學性能是影響其應用的一個重要因素，如果隔膜破裂，就會發生短路，降低成品率，因此要求隔膜在電池組裝和充放電結構使用過程中，需要自身具有一定的機械強度。隔膜的機械強度可用抗穿刺強度

對鋰電池放電的誤解鋰電池放電越多，損耗越大，埃克倫德大學的電氣工程教授TomHartley說，他幫助NASA延長了電池的壽命。你給電池充的電越多，它損耗的就越

目前富鋰材料循環穩定性和倍率性能都已經得到了極大的提升，雖然短時間內還難以撼動三元材料的地位，但是相信隨著富鋰材料技術的不斷成熟，富鋰材料能夠憑借著高容量的優勢，成為下一代高比能鋰離子電

新加坡南洋理工大學(新加坡南大)和中國領先的電池制造商國軒高科動力能源有限公司(國軒)合作開發電動汽車的創新儲能技術。在現有合作的基礎上，南大和國軒正在簽署一項開發新技術的協議，該技術用

12月22日，猛獅科技與凱盛科技集團有限公司（以下簡稱“凱盛科技”）、漳州市交通發展集團有限公司（以下簡稱“漳州交通集團”）、福建詔安金都資產運營有限公司（以下簡稱“詔安金都”）于福建漳

日立汽車系統公司近日發布官方聲明稱，該公司已向日產奇駿混動版供應鋰電池組，該款車型已于上月中旬正式上市。日立稱，此次為奇駿混動版提供的鋰電池組由一個蓄電池模塊組成，該模塊中集成了圓柱體電

1）極化階段，這一階段由于極化的存在因此在施加電流后電池的電壓迅速升高，此時電池溫度出現溫度降低；2）在240s后電池進入溫度平穩升高階段，在此階段電池溫度以0.05℃/min的速度升高；3）溫度穩定

亞太電池展主辦方表示：“目前中國作為全球動力電池產銷量規模最大的國家，正吸引越來越多海外商家拓展市場。”

我們CCD檢測系統除了應用于目前非常火熱的新能源行業鋰電池的隔膜和極片，我們還覆蓋塑料薄膜、光學膜、無紡布、玻璃。

最近，有媒體報道稱來自韓國的SK電池中國控股公司，將在華擴建工廠。這就讓我們想到了我們自己的電池巨頭寧德時代。在新能源車蓬勃發展的當下，也許電池巨頭們之間必定有一場看不見硝煙的大戰。