新能源汽車的熱度一直居高不下，對動力電池的需求也不斷提升。為提升產量，動力電池行業掀起了投資、建廠熱，隨之，也暴露出了產能過剩的問題。

電池儲能能力對風能、太陽能等清潔能源的使用至關重要。美國哈佛大學研究人員新發現一種有機分子，有望用于長效、高質量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價。

伴隨著我國經濟的快速發展，各類型電子產品的生產數量持續增長，既帶來了規模龐大的電池市場需求，也為電池回收和梯次利用創造了難題。

中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。

一談起電池行業，許多朋友都會抱怨道：這都多少年了，電池行業還是呈“原地踏步”的狀態。也難怪，不管是小到數碼產品，大到現在火得不要不要的電動汽車，電池行業已成了制約許多行業發展瓶頸。雖然之前的石墨烯電池視乎給該行業打了一針雞血，奈何從問世到大批量投產進展緩慢，這針雞血打下去卻讓人始終還是沒感覺有多“雄起”。

UPS蓄電池和鋰電池應用在生活的各個方面，消費者缺乏足夠的知識和專業的技術去替換蓄電池。鋰電池UPS壽命周期比蓄電池更長，站在全生命周期成本來看，由于更換頻率更低，鋰電的成本已經優于蓄電池。

從天冷自動關機的iPhone到深陷“爆炸門”的三星，手機中小小的鋰電池帶給我們許多煩惱。

鋰電池包的生產設備很多，生產工藝技術非常嚴格、復雜，這里簡單的介紹其中重要的幾樣鋰電池包生產設備，比如涂布機、卷繞機、攪拌機、分切機等。

(1)安全性能好:軟殼電池的電解液泄漏少，軟殼電池在存在安全隱患的情況下會發生爆裂，而不是像硬殼電池相同在電池被壓過的情況下發生爆炸; (2)重量輕:軟包電池重量比同等容量的

近些年，電動車的快速發展帶動了動力磷酸鐵鋰電池的發展。作為電動車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性。