電動(dòng)車(chē)電池是一種易耗品，隨著使用的深入，整車(chē)的續(xù)行里程會(huì)逐漸降低。一般情況下（25℃±5℃氣溫條件，正常的路況與載重），36V電源電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程小于15km或24V電源電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程小于10km時(shí)，該電瓶的正常使用壽命已將終結(jié)。為保證電動(dòng)車(chē)的正常使用，應(yīng)該對(duì)鉛酸蓄電池應(yīng)進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，有效延長(zhǎng)電動(dòng)車(chē)電池的使用壽命。

薄膜電池按照材料分類(lèi)可分為微晶薄膜電池、化合物薄膜電池和有機(jī)薄膜電池。目前在薄膜電池里，主流還是硅晶薄膜電池和碲化鎘電池。

鋰電池修復(fù)技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，鋰電池壽命有300~500次的充電周期，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的使用后，容量會(huì)顯著降低，需要進(jìn)行修復(fù)。鋰電池的應(yīng)用現(xiàn)在很流行，如何節(jié)約成本，讓死的鋰電池壽命

財(cái)聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊,“那是假消息，暫時(shí)沒(méi)有規(guī)劃‘夏’。”1月7日，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人在明確否認(rèn)“夏”存在的同時(shí)，向財(cái)聯(lián)社記者透露稱(chēng)，比亞迪下一款車(chē)型將命名為“明”，“但現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間表。

長(zhǎng)江商報(bào)消息●長(zhǎng)江商報(bào)記者明鴻澤動(dòng)力電池供應(yīng)商國(guó)軒高科（002074.SZ）密集動(dòng)作，加緊實(shí)施產(chǎn)業(yè)布局。今年7月26日晚間，國(guó)軒高科發(fā)布投資公告，公司全資子公司合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“合肥

不可以互換，兩者充電電bai壓變化曲線(xiàn)du不同，鋰電池有比較精密的充zhi放電保護(hù)電dao路，而且鋰電最好（不是應(yīng)該）放電完畢，也就是用完電再充電，可以延緩記憶效應(yīng)。但是鉛酸電池必須浮充，而且不可以長(zhǎng)

鋰離子電池基本特性放電曲線(xiàn)放電率愈高,電池容量愈低,溫度低時(shí),電池容量也會(huì)降低。不同的放電率表現(xiàn)出不同的電池容量，在較高的放電電流下，電池容量達(dá)不到額定值，電池電壓由于電池的內(nèi)阻而出現(xiàn)了較大的下跌（C

汽車(chē)要跑路，需要加油或者充電，也許10年之后，路上跑的汽車(chē)一半都只需要喝一瓶水。這不是科幻電影的場(chǎng)景，隨著氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，“氫時(shí)代”正向我們走來(lái)。在美國(guó)上市的普拉格能源從去年12月份的1.55美

智慧能源(600869)6月30日公告，為滿(mǎn)足公司全資子公司遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司(下稱(chēng)“遠(yuǎn)東福斯特”)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求，公司向中國(guó)進(jìn)出口銀行江西省分行申請(qǐng)授信業(yè)務(wù)，授信額度為149

國(guó)內(nèi)7月份的鋰電裝機(jī)量中磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占比為55.79%，主要集中在新能源客車(chē)市場(chǎng)。三元鋰離子電池和錳酸鋰電池分別占市場(chǎng)份額的40.22%和3.87%，鈦酸鋰電池市場(chǎng)規(guī)模占7月份整體市