根據國際氫能源委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，預計到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1,000萬輛至1,50

臨近年關，一般來說企業的相關進展都會緩一緩，但在新能源領域，車企與動力電池企業的商務談判卻熱火朝天。近日，一位物流企業高層向高工鋰電透露，由于今年補貼大幅退坡是大概率事件，車企有可能放棄

動力電池“報廢潮”將起新規出臺明確如何回收國內專業的回收體系尚未建立，具體表現在電池回收量少、回收網絡不健全、回收再生企業規模較小和環保風險大等。再過半年，汽車企業就需要建立起渠道和網

工業和信息化部、科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知(工信部聯節〔2018〕134號)文的發布，標志我

近些年新能源車高速發展，逐漸成為市場當中一股新的銷量力量。但與此同時，關于電動車是否環保這個問題，圈內圈外人士對此也是爭議不斷。其中，爭議得最多的就是電動車所用的電池。因為動力電池里面含有重金屬、電解液等化學物質，一旦處理不當，對環境會產生巨大的污染。

8月18日，第五屆G20-鋰電峰會第2次會議在深圳麒麟山莊召開，此次峰會主題為“動力電池下半場開賽 企業戰略調整與應對”，由成員企業深圳斯諾承辦。

比亞迪汽車換成三元鋰電池組性能得到提高嗎？三元鋰電池組能量密度高的特點，未來可能將會在市場中成為受追捧的電池材料。中國自主品牌當中比亞迪是在電池研發領域有獨特技術

公司將所持有的寧波京威電池27%股權按照公司原始出資額5.4億元（即公司已出資金額5.4億元）轉讓給北京致云，將所持有的寧波正威18%股權以0元（即公司已出資金額0元）轉讓給上海弘吾。

Kwinana可能成為世界領先的鋰電池生產商，Mark McGowan總理將沿海工業區列為公司投資能源儲存制造的“明顯”選擇。

先進的熱管理材料能有效協調電池組的熱管理，降低電池在大電流充放電時的溫度，從而提升整個動力電池系統的安全性。