6月7日，合眾（浙江合眾新能源汽車有限公司）在布局固態(tài)電池領(lǐng)域再次邁出重要一步，與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“清陶”）達(dá)成全面深度合作，共同推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用，加快打造高品質(zhì)的安全出

在剛剛過去的周末里，特斯拉公布了一個好消息：平價車型Model3的動力電池已經(jīng)正式在內(nèi)華達(dá)州超級電池工廠Gigafactory1投產(chǎn)，預(yù)計7月進(jìn)行量產(chǎn)。電池一直是電動汽車的核心技術(shù)，

近日，據(jù)美國媒體報道，一家名為Sakti3的美國電池公司成功研發(fā)了一款能量密度為現(xiàn)有鋰電池兩倍的新型電池，并稱欲與特斯拉開展合作。而對于要自己興建電池工廠的特斯拉來說，面對此項提議會持何

鋰離子電池被廣泛應(yīng)用于我們?nèi)粘Ｉ铑I(lǐng)域。隨著便攜電子設(shè)備以及電動汽車等新興電子產(chǎn)品對高容量儲能裝置的迫切需求，傳統(tǒng)鋰離子電池已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足我們對能量存儲的需求。

制約充電便利性的，主要是充電速度太慢。它有兩個制約效應(yīng)：充電速度慢，意味著要耽誤電動汽車車主的寶貴時間，這要計入直接成本。充電速度慢，意味著租個地盤開充電站的服務(wù)效率低，投入產(chǎn)出不劃算，間接制約了充電

作為寧德時代、比亞迪等主流鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的合作伙伴，湖南長遠(yuǎn)鋰科股份有限公司（以下簡稱“長遠(yuǎn)鋰科”）的科創(chuàng)板IPO進(jìn)展一直走在聚光燈下，如今排隊逾四個月，期間歷經(jīng)兩輪盤問，長遠(yuǎn)鋰科將于9月14日迎來上

生活總是這樣，跌跌撞撞，起起伏伏，行業(yè)發(fā)展亦如此。回首2018年，在動力電池行業(yè)，有哪些是令你發(fā)出感慨的事件呢？都說人生就像一盒巧克力，你永遠(yuǎn)不知道下一塊是什么味道。這句話用在寧德時代與

1月2日，多氟多（002407）發(fā)布投資者調(diào)研記錄，闡述核心業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展戰(zhàn)略。氟化工產(chǎn)品經(jīng)營方面，多氟多氟化鋁、冰晶石、氫氟酸和六氟磷酸鋰四個氟化工產(chǎn)品是公司的優(yōu)勢產(chǎn)品，產(chǎn)銷量均居

據(jù)工信部網(wǎng)站消息，為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司(簡稱：鐵塔公司)等開展動力蓄電池梯次利用，發(fā)揮動力蓄電池回收利用主渠道作用，

財聯(lián)社（廈門，記者李子健）訊，7月5日，電池級碳酸鋰10月提單買賣協(xié)議上線首日即兩度觸板，最終以95元/KG收盤，漲近8%。或受此影響，以鋰礦為代表的鋰電板塊掀起漲停潮，近25股漲停，超30股漲超9