威馬汽車首席運營官徐煥新博士曾表示，電池技術其實是一件比較open的事情，未來鹿死誰手還不一定。因此對于固態電池等新型電池技術，最合適的方法是與相關企業進行探索性的合作。

日本AGC公司利用本身在電解范疇所培育的氟類離子交換膜的開發/制造技術，開發了具高耐久性的燃料動力電池車(FCV)用電解質膜，不僅膜厚是過去的五分之一，耐久性也提高了5倍以上

“我國新能源汽車的發展不應狹隘地鎖定在純電動方向，應多元發展。”十月十七日，在第六屆中韓汽車產業發展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認為，盡管當前純電動車的

在鋰離子電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

核心提示：為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴格、周密的電池安全設計，以達到電池安全考核指標。

在上半年舉行的首屆CES Asia上，奧迪發布了R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛概念車。而在不久之后，量產版的R8 e-tron也將正式出現在世人面前。

“我這新買的手機，電池才用半年就不經用了，還稱什么待機王?”市民謝永勝拿著九成新的手機到自己熟識的手機售后維修人員陳先生處詢問。

星源材質(300568)2月25日發布2016年度報告，報告期內公司實現營業收入5.06億元，同比增長18.97%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.55億元，同比增長31.34%。

盡管關于動力電池的梯次利用，業內一直有爭議，不少質疑者認為動力電池梯次利用就是偽命題。但像寧德時代這樣的動力電池行業巨頭，基于自身的實際經驗以及對電池技術的深入了解同樣做出上述判斷，無異于給近期越來越熱的動力電池梯次利用澆上一盆冷水。

化工與化學學院陳剛教授帶領的能量轉換材料團隊在鋰離子電池負極材料的研究方面取得重要進展。