當地時間七月二十八日，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（ElonMusk）在推特上表示，公司對向其他汽車制造商授權軟件、供應動力系統和電池持開放態度。“我們只是在努力促使

昨日，鋰電池股接過稀土概念股的接力棒，繼續訴說新能源汽車的發展故事，中國寶安、成飛集成、德賽電池等股票封于漲停，另有多只相關股票漲幅居前。分析人士指出，新能源汽車是我國汽車業發展的方向，而動力電池

德國化學產品巨頭巴斯夫集團日前宣布，其將在日本開設一家研發實驗室及一座應用技術中心，專注于高性能電池電解質及電極材料的研究。巴斯夫計劃在日本尼崎市(Amagasaki)建造一家研發實

最近，與“手機爆炸”有關的新聞屢見報端，這讓不少人對平時形影不離的手機充滿了警惕。但總不能因為手機可能會爆炸就完全不用手機吧？

扎根在以動力電池為核心的產業鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業；在資本的風起云涌中，預判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點。

2017年動力電池總配量達到37．4GWh，同比增長33．1％。之前是磷酸鐵鋰一直占據很高的份額，三元材料快速增長，2016年磷酸鐵鋰電池達到最高值，2017年開始下降。

盡管動力電池報廢回收高峰期還沒到來，但在此之前，最早示范運行的車輛已經進入報廢回收階段。動力電池的報廢回收環節的確還存在一定管理規定的缺失，但仍需制定實施細則。有專家表示，以目前的發展態勢看，聯合或許是動力電池報廢回收的最有效模式，也是各回收主體都在探索的模式。

影響動力電池安全性能的因素貫穿了一個動力電池從電芯選材到使用終結的生命周期的始終，因此原因復雜多樣層次豐富。

據澳大利亞媒體Drive報道，沃爾沃目前也在進行燃料電池技術的研發，目前已經完成了技術的前期調研，并計劃首先打造一款20Kw的氫燃料增程器，而沃爾沃首款燃料電池車型或將于10年內面市。

同時，當全球主要汽車企業爭先恐后地公布向電動車轉型時，我國電動汽車的產業體系在逐漸完善，主要零部件特別是動力電池方面，始終保持國際一流的水平，主要零部件水平、配套能力提升很快。