13日，由江蘇騰方新能源科技有限公司開發的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池，容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產。據悉，特斯拉汽車使用的就是日本松下生產的鎳鈷

技術創新是企業生存和發展的基本前提。在電子科技和新能源應用領域日新月異的背景下，加大電池領域的技術創新力度，成為電池企業增強發展能力、應對市場競爭的必然選擇。在電動汽車領域，如何通過持續

隨著鋰電新能源行業持續向前發展，對于核心零部件各方面的性能要求不斷提高，動力電池設備企業正快速邁向高端智能化生產。這就對設備技術提出了更高的要求，在保證電芯的安全性和良品率的基礎上，高效

近期，三則重磅消息如巨石落潭，震驚動力電池行業，引發業界持續廣泛的熱議。一是金沙江創投將斥資10億美金，從日產手中購得AESC總計51%的股權；二是全球第三大動力電池制造商寧德時代，在最

4月28日，大東南(002263)公告顯示，公司將終止實施“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。

熱力學的視點：研討已經證明，不只僅是在負極，正極資料的外表也掩蓋一層很薄鈍化膜，掩蓋在正負極外表的鈍化膜對鋰離子電池各方面功能均會發作十分重要的影響，并且這個特別的界面問題只要在非水有機電解液體系才存

電動車的電池比較單調，一般電動車電池用的都是是鉛酸蓄電池，一小部分比較小的電動車用的是鋰電池。鉛酸電池的銷量比鋰電池銷量要高的多，使用的更加普遍，如果你要選擇一款比較大眾的電池，那無疑是蓄電池了。

據外媒報道，知情人士透露，江森自控國際有限公司將以130億至140億美元的價格，將旗下生產汽車電池的電力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司，且交易即將完成。

近日，中國汽車工業協會發布最新數據顯示，9月國內汽車銷量為239.41萬輛，同比下降11.55％，這是國內汽車銷量連續第三個月下滑，并且創造了自2012年1月以來的最大月度降幅。同時，2018年1～9月，我國乘用車銷量為2049.06萬輛，同比增長僅1.49％。

鋰電池的安全問題一直未被有效解決。