縱觀各大電池材料上市企業(yè)的業(yè)績(jī)報(bào)告，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電池材料領(lǐng)域，業(yè)績(jī)報(bào)告亦是有人歡喜有人憂。

一般采用電池供電的電器產(chǎn)品，電池作為消耗品，并不在產(chǎn)品保用之列，例如袖珍收錄機(jī)、電動(dòng)工具等。

“電子在納米結(jié)構(gòu)中的傳輸是一個(gè)‘千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋’的過(guò)程，而我們找出了一條綠色通道。”復(fù)旦大學(xué)物理學(xué)系教授修發(fā)賢這樣介紹他的最新研究成果。

將單晶硅棒切成片，一般片厚約0.3毫米。硅片經(jīng)過(guò)拋磨、清洗等工序，制成待加工的原料硅片。加工太陽(yáng)能電池片，首先要在硅片上摻雜和擴(kuò)散，一般摻雜物為微量的硼、磷、銻等。

在各種電子數(shù)碼以及家裝領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用，由于紐扣電池有著不同的類型，因此不同的紐扣電池，其價(jià)格也不一，那么紐扣電池到底是什么，它的價(jià)格行情又是如何，今天小編就為大家來(lái)分析一二。

最近燃料電池車風(fēng)聲水起：豐田最新燃料電池車Mirai上市；本田推出了第二代氫燃料電池概念車FCV，并表示將于2016年進(jìn)行正式量產(chǎn)；豐田公開(kāi)其燃料電池車專利；大眾購(gòu)買燃料電池專利等等。燃料電池車的春天來(lái)了嗎？非也！

固態(tài)技術(shù)承諾比現(xiàn)在任何電池都更便宜，充電速度也更快，但目前沒(méi)有人真正找出實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的方法。

本文簡(jiǎn)要匯總了我國(guó)鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)及世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，提出了我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議;研究了鋰離子電池安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出了應(yīng)對(duì)策略和建議。

隨著國(guó)內(nèi)外新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，近幾年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求也持續(xù)增長(zhǎng)。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%。分企業(yè)來(lái)看，國(guó)內(nèi)前兩家寡頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪2018年裝機(jī)量占比分別達(dá)到41%、20%，合計(jì)占據(jù)了六成以上的市場(chǎng)份額，第三名的國(guó)軒高科去年裝機(jī)量占比為5.4%.

鋰離子電池是各式高科技設(shè)備的核心部件，無(wú)論是智能手機(jī)，還是筆記本電腦，甚至蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車，都缺少不了它。所以多方人士都對(duì)通過(guò)使用先進(jìn)材料提高鋰電池的性能很感興趣，他們希望使鋰電池更輕、更緊湊、能夠儲(chǔ)存更多的能量。如今，來(lái)自得克薩斯州的工程師開(kāi)發(fā)的一種新的錫鋁合金不僅同時(shí)滿足了這三個(gè)方面，甚至可能更進(jìn)一步，使鋰電池的生產(chǎn)更快、更經(jīng)濟(jì)。