國慶前夕，上海、武漢相繼開通氫能公交示范線，引起媒體和公眾的關(guān)注，氫能汽車再次進(jìn)入公眾視線。就如同8年前氫能汽車服務(wù)于北京奧運會、上海世博會等國際重大活動那樣矚目。

導(dǎo)語：據(jù)外媒報道，美國堪薩斯大學(xué)的新研究或?qū)⒃谖磥頂?shù)年內(nèi)提供更持久耐用的電池，該類電池可被用于消費電子產(chǎn)品及電動車。

1月4日上午消息，在運行iOS 12.1.2系統(tǒng)的的iPhone手機上，一個圖標(biāo)顯示了iPhone XS的智能電池外殼形狀。這意味著，這款傳說中的配件即將到來。

近日，有報道稱，在2019年，有望正式實施針對氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃，其中北京、上海等多個主要城市有望列為發(fā)展城市。隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬偌由蠂蚁嚓P(guān)鼓勵政策的出臺，氫能源能否成為成為固體電池之外的另一個技術(shù)路線？

據(jù)德國商報報道，能源供應(yīng)商和汽車制造商一起瞄準(zhǔn)了電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施這個大市場。而電力能源的銷售并不是其中的重點。

當(dāng)下無論任何行業(yè)用鉛酸蓄電池，在利用中總逃走不了按時報廢的怪圈，這便是鉛酸蓄電池發(fā)明150常年來，環(huán)球公認(rèn)的天下性難題——鉛酸蓄電池“不行逆硫化”，它緊張導(dǎo)致了蓄電池利用壽命（容量）的大幅度低沉，從而使電池按時報廢。

電動汽車在使用中，消費者最為擔(dān)心的還是充電時間和續(xù)航里程的問題，在目前的技術(shù)水平下，充電時間與續(xù)航里程難以兼得，因此動力電池也就發(fā)展出了兩條路線，一種是專注續(xù)航里程的比能量派，主要是通過不斷的提高鋰離子電池的比能量，從而增加電動汽車的續(xù)航里程;第二種是專注減少充電時間的快充派，主要是通過改善鋰離子電池的快充性能，縮短電動汽車的充電時間。隨著技術(shù)進(jìn)步和對鋰電池材料的深入研究，快充技術(shù)曾經(jīng)遇到的難題可能也會一一迎刃而解。

外媒稱,美國一位參議員計劃5月2日提出一項立法提案,以簡化鋰、石墨及其他電動汽車供應(yīng)鏈中所需礦產(chǎn)的開采監(jiān)管和審批要求,這是削弱中國在該領(lǐng)域主導(dǎo)地位計劃的一部分。

UPS需求日益增長,鋰電池UPS需要重新考慮儲能方式嗎?中國目前的UPS市場十分繁榮，近幾年來UPS電源系統(tǒng)在IT行業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用，廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、通信基站、工業(yè)領(lǐng)域、機房等領(lǐng)域。新型行業(yè)鋰電池UPS一直UPS電源的標(biāo)配，那么現(xiàn)在鋰電池UPS需要重新考慮儲能方式嗎?

近日，工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域開展梯次利用試驗。