-30℃要保證汽車發動機可靠啟動，啟動時最大電流達到800安培以上； 上面這兩條，可能都是鋰電池的弱項。 目前在高端汽車上已經開始使用鋰電池作為汽車啟動電瓶使用。之

本田和通用汽車宣布，將在燃料動力電池車范疇(緊要是氫動力車)展開正式合作共同開發，成為業內第三批宣布加入燃料動力電池車開發的大型汽車集團。 幾乎與此同時，美國的一些

很顯然，現代汽車已做好了換道超車的打算。 北京時間八月二十五日，現代汽車在上海的繁華地段南京東路世紀廣場，搭建起國內首個氫愿景館——現代氫世界，向公眾全方位展示現

三星旗下電池公司SDICEO全永鉉（JunYoung-hyun）表示，電動汽車電池市場不斷擴大，將帶動公司業務發展，而三星SDI公司今年要確保實現增長目標。今年，三星SDI公司位于匈牙利的電動汽車電池工廠將正式投產。

原裝充電器自身保護和控制電路質量良好的情況下，對鋰電池的保護還是有相當保證的。所以對充電規則的理解才是重點，在某些情況下也是可以做出某種讓步的。

目前三元鋰電池理論的能量密度的極限在350Wh/kg-400Wh/kg左右，這里還有很多工程問題要解決。因此假如沒有在新材料上的突破，電池比能量可能在300Wh/kg-400Wh/kg之間徘徊。只有在實

電動車鋰電池鼓包的原因　　電池是電動車的核心零部件，鋰電池鼓包這個字眼，相信車友們都不陌生。近年來電池鼓包的現象屢見不鮮，讓很多消費者都很苦惱。因為一旦一組電池中出現個別電池鼓包的話，就要對整組電池進

1、為延長鋰電池壽命，需要給鋰電池經常充放電。要養成騎行電動車使用電量80%以后必須充電的習慣，不能等電用光了才充電。此外，鋰電池切忌長時間存放。　　2、在給電動車充電電池充電的時候，必須關閉電門鎖，

磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池這兩種電池都在電動車方面得到普遍的應用。不過受能量比和政策的影響，這兩者主要應用的車輛類型還是有所區別的。　　磷酸鐵鋰電池組主要應用于公交、客車等大體積，需要長續航的車輛上。

在電動車銷量還未起飛之際，動力鋰離子電池缺乏真正需求。動力鋰離子電池外熱內冷的局面，還將繼續。產量過剩即便到2015年也難以緩解。 提到動力鋰離子電池行業現狀，周承東說，”國內動