“一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水，相當于一個人私家一生的飲水量；一節一號電池爛在地里，能使一平方米的土地失去利用代價，并造成永世性公害……”

為了提高用電穩定性，南澳大利亞致力裝設各種電網級儲能系統，從鋰離子電池儲能系統、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲能廠，幾乎無所不包，而現在南澳或許又有新的儲能生力軍，在地能源科技公司 CCT Energy Storage 聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有 20 年使用壽命，成本也比現在的鋰電池還要低 60-80%。

阿爾伯塔技術創新中心專家布萊恩·赫芬鮑姆（Bryan Helfenbaum）表示，受業界青睞的油砂礦轉化項目，主要集中在瀝青、釩電池、塑料和碳纖維四個領域。

充電器不要混用。首先插頭要用原裝的，因為插頭不一樣，功率也不一樣，使用大功率的插頭給小功率的充電，雖然速度快，但會傷害電池。

2010年開始，在國家產業政策提供的沃土上，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命(5至8年)的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。

本文主要分析鋰離子電池的全電壓特性。

由于2018年第四季度的公用事業規模儲能部署增長強勁，美國儲能行業在2018年實現了創紀錄的增長。

在我國鋰電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，但高端鋰電池隔膜仍是技術短板。隔膜是鋰電池的關鍵組件之一，隔膜的品質直接影響電池容量、充放電循環壽命、阻燃止爆安全性能等指標。現階段，我國國產隔膜主要供應于低端3C類電池市場，高端隔膜仍大量依賴進口。

鋰離子電池作為一個重要部件在消費類電子產品，例如手機、手提電腦、數碼相胡加數碼報像機中得到了廣泛的應用。

新能源汽車的保有量不大，但近年來發展勢頭良好，增長率遠超傳統汽車。作為新能源汽車最核心的部件，動力電池的發展一直備受關注。