相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是1000次，1000次充放電，超過這個次數(shù)，電池就壽終正寢了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在

作為清潔的二次能源，氫能的廣泛應(yīng)用將成為影響經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，為工業(yè)化注入新鮮血液。世界上氫能技術(shù)處于領(lǐng)先地位的國家如美國、加拿大、德國和日本，其燃料電池及氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)經(jīng)過了20多年研究，氫能產(chǎn)業(yè)體系、核心部件及材料均已具備量產(chǎn)基礎(chǔ)，商業(yè)化推廣迅猛。

動力蓄電池回收利用已經(jīng)帶上了“緊箍咒”。

氫是宇宙中最豐富的元素，儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。

目前的主流電動汽車，在支持快充的情況下，尚且需要1、2個小時才能充滿電，更別提慢充需要花7、8個小時了。

1月17日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會在北京召開，國家工信部副部長辛國斌曬出2018年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績單和問題單。

我國新能源汽車產(chǎn)銷仍快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長94.9%和111.5%，大大高于行業(yè)平均增長速度。

有這樣一款電動汽車，續(xù)航超過1000km，不需要燃料做輔助，車輛沒電只需要花5-6分鐘更換車內(nèi)的金屬（電極）便可以繼續(xù)行駛。

日前，比亞迪總裁王傳福對外透露，今年上半年比亞迪電動車供不應(yīng)求的主要原因是動力電池的緊缺。比亞迪動力電池月產(chǎn)能原本能滿足3—4萬輛電動汽車的需求，現(xiàn)在僅能滿足2萬輛，目前公司正在擴大動力電池產(chǎn)能。

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得重要進展。從2011年開始到今年上半年，已累計銷售各種新能源汽車超過一百萬輛，從2016年世界新能源汽車銷售的分布圖可以看出，在數(shù)量上中國遙遙領(lǐng)先，遠超過歐洲的總量，也超過了美國的總量。今天主要談?wù)剟恿﹄姵氐某煽兣c問題。