隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)將共同分享廢舊動力蓄電池回收的巨大蛋糕。

8月30日，德燃動力對外發(fā)布產(chǎn)品型號為FCE-30-X的30kW級全新一代燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品是基于中壓水冷燃料電池電堆開發(fā)，適配于乘用車、物流車、公交車、特種車。在發(fā)布前，已通過臺架測試與實車道路驗證。

電動車電瓶充電過程，實際上是一種電化學(xué)反應(yīng)過程，也就是讓電能變成化學(xué)能來存儲的過程，電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，不可能會轉(zhuǎn)換效率為百分百，實際效率大概是60-80%之間，有些低的可能只有五成，也就是通電1安培，可能只有0.5安培被浪費掉了，這些被浪費掉的電能，最終都會轉(zhuǎn)換成熱能

中科院蘇州納米所吳曉東團隊設(shè)計了一種基于不燃的離子液體和低粘度的氫氟醚稀釋劑的局部高濃度電解液。

48V鋰電機架UPS電源在通訊機房的優(yōu)點 48V鋰電機架UPS電源在通訊機房的優(yōu)點。在過去，通信機房的供電方式通常為6V或12V。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，通信機房中存儲的內(nèi)容越來越重要，所

磷酸鐵鋰電池作為電動自行車電池的優(yōu)勢有哪些超長壽命.長壽命鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在300次左右.最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力鋰離子電池.循環(huán)壽命達(dá)到200()次以上.標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時

目前戶外便攜式電源使用的主流鋰電池一般是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池占比較高，在使用的時候磷酸鐵鋰的安全性要遠(yuǎn)高于三元鋰電池，這也是推薦磷酸鐵鋰電池戶外電源的一大重要原因

磷酸鐵鋰電池充電100%會比充電90%好，并且至少每周要有一次將電池充滿。它和三元鋰電池有些不同之處，三元鋰電池每次充電充至90%即可，因為這是廠家設(shè)置的最佳值。

現(xiàn)在油價貴、車牌不好上、大量新能源汽車涌入市場，很多車主都在想是不是要換純電動車。

電動車一直被看作是節(jié)能減排的代表。不過，電動車在使用過程中實現(xiàn)零排放，但生產(chǎn)過程中尤其是電池的生產(chǎn)需要消耗大量能源，因此電動車在生產(chǎn)過程中需要更環(huán)保。日前，德國汽車制造商寶馬集團表示，未來其電動汽車將