依托中科院青島能源所建設的青島儲能產業技術研究院(下稱青島儲能院)通過一步原位合成的方式，得到了一款新型有機硼酸鎂基電解液，有效地提升了鎂/硫電池的循環性能和倍率性能，有望將低成本高能量密度的鎂/硫電池體系推向實用化，相關研究結果已于近日發表在《能源和環境科學》上。

讓電動汽車擁有更長的續航里程，讓儲能裝置存儲更多的電量,讓手機等電子產品擁有更長的待機和使用時間……一切應用場景，都在呼喚更高容量的電池。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

2018年，汽車行業迎來了“寒冬”，在分析師紛紛調低車企評級之時，新能源汽車卻成為業內一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。

8月25日，秦力洪與媒體進行了兩個多小時的交流，以下是梳理出的12個焦點話題。

隔膜材料首先必須具備良好的絕緣性，以防止正負極接觸短路或是被毛刺、顆粒、枝晶刺穿而出現的短路，因此，隔膜需要具有一定的拉伸、穿刺強度，不易撕裂，并在突發的高溫條件下基本保持尺寸的穩定，不會熔縮導致電池的大面積短路和熱失控。

按照鋰電池的能量密度換算，1kg的鋰電池能夠一次性釋放出的能量相當于100克的TNT炸藥，而且，鋰電池非常敏感，不管是你手機、筆記本還是電動車里的鋰電池都有可能變成一顆炸彈，而引爆它的前提條件就一個，那就是鋰電池的熱失控。

日前，國家工信部裝備中心發出《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求各新能源汽車生產企業對新能源汽車開展安全隱患排查工作。這對于廣大新能源車主來說，無疑是一個好消息。

根據《中國汽車報》記者的梳理，此次將32家滬深股市上市公司統計在內，其中包括19家電芯、電池包及控制系統供應商，9家電極、隔膜、電解液及添加劑供應商，兩家充電系統和零配件供應商以及兩家電池生產設備和檢測設備供應商。

據彭博社報道，盡管中國擁有世界領先的汽車市場，但中國認為486家的電動汽車公司數量過多。