2018年，汽車行業迎來了“寒冬”，在分析師紛紛調低車企評級之時，新能源汽車卻成為業內一抹亮色。2018年新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大增61.7%。

鋰硫電池是替代電動汽車中普通鋰離子電池極具前景的候選者，因為它們更便宜，重量更輕，并且可以為相同質量條件下儲存近兩倍的能量。

美國科研人員日前在《美國化學學會˙能源通訊》雜志上報告說，他們研發出一種新型液流電池，可通過溶解在中性ph值水中的有機分子來存儲電能。

傳統的計算機以0或1的形式存儲信息，而量子計算機使用量子位（qubits）存儲信息，即可同時以0和1的形式存儲信息，也意味著量子計算機有潛力在不到一秒的時間內對大量可能的解決方案進行分類。

電動車用長壽命膠體密封鉛酸蓄電池是在極板活性物質中添加了納米碳、納米SiO2（二氧化硅）、CMC(羧甲基纖維素鈉鹽)等添加劑；

隨著信息處理技術的不斷發展，尤其是計算機的廣泛應用和互聯網的迅猛發展，信息設備對不間斷電源供電系統的容量、可靠性要求越來越高，鋰電池UPS不間斷電源的重要性日益凸顯。

特斯拉日前發布了第三代快充，峰值功率250kW令人艷羨：理想狀態下，特斯拉的Model 3可以充電5分鐘，跑120公里。

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數據表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS的設計應讓電池保持盡可能低的溫度。

該電池的特點是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器(EDLC)的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。

可能很多人沒有注意到，在人類科技突飛猛進的今天，我們的電池技術卻沒有跟上來，阻礙了很多行業的發展，比如智能手機用戶抱怨最多的就是電池的使用壽命，因為電池續航能力差，我們不得不每隔一段時間就給手機充一次電，此外，由于缺乏可靠的電池，電動汽車產業在過去幾十年里幾乎沒有實質性的進步。