2019新能源車補貼新政3月底出臺，查閱發布的新能源車補貼政策全文發現，新能源車補貼今年呈斷崖式下跌，補貼退坡幅度高達50%！

10月17日，國家信息中心信息化和產業發展部與現代汽車（中國）投資有限公司合作舉辦了“第六屆中韓汽車產業發展研討會”。中韓汽車產業研討會歷經五屆已成為兩國汽車產業界最高端的交流平臺，本屆論壇邀請了兩國業界權威專家，就中韓氫能社會、燃料電池汽車技術和產業鏈構建等方面進行深度研討。

當動力電池市場份額被寧德時代、比亞迪等幾乎瓜分的局勢下，另辟蹊徑走鈦酸鋰路線的企業或許能找到新的活法。

去年，特斯拉在北京注冊了美國本土以外第一個科技創新中心，中心業務范圍涵蓋中國及亞太區的產品運營、生產和研發等，主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備、光伏產品技術及信息技術的研究、開發，研發成果的轉讓及許可，技術服務與咨詢等。

曾經風光一時的堅瑞沃能（300116.SZ）已經進入重整程序。 這家2016年還能盈利4億元、轉年就陷入超35億元的公司，一步步從鋰離子電池概念股，走到瀕臨破產的境地，原由離不開讓人又

外媒報道稱，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發電池包。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設施中進行組裝。 沃爾沃于今年2月開始

今年全國兩會期間，關于氫能和氫燃料電池汽車的討論十分熱烈，在修訂后的政府工作報告中，氫能首次被寫入其中，提出要推動充電、加氫等設施建設。這成為氫燃料電池汽車產業發展中的一個重要里程碑。

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。

近些年來，鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛，目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池，這三者之間有什么區別呢？