1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速 各個(gè)制造商的充電器一般都有個(gè)性化需求，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。假如續(xù)行里程要求比較長，就必須為了異地充電而

鋰電池包安全性要怎么樣鋰電池包從安全性上來講，三元材料的鋰電池化學(xué)結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu)都比其他材料散熱更差。而電池爆炸的風(fēng)險(xiǎn)也是因?yàn)檫@個(gè)原由而會(huì)變得越來越高。

18650鋰電池的優(yōu)勢(shì) 1.容量大18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量惟有800左右，倘若組合起18650鋰電池來成18650鋰電池包，那18650鋰電池包是隨

近日，我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，前兩個(gè)月，新能源汽車銷量近7.5萬輛，同比上升200%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期，目前主流車企的目標(biāo)銷量合計(jì)已沖破70萬輛，接近此前

近期，四則堪稱為標(biāo)志性的事件震驚動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)，四面來風(fēng)催生的生態(tài)圈風(fēng)口正在形成，以建立生態(tài)系統(tǒng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局或就此拉開大幕，一場(chǎng)席卷動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的新模式正

以電動(dòng)車等為主要用途的鋰電池?fù)碛兄薮笫袌?chǎng)空間。但多年來大部分國產(chǎn)鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進(jìn)口或引入進(jìn)口生產(chǎn)線。而李鑫和他的團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10年的努力，讓自主研發(fā)的國產(chǎn)高端隔膜替代進(jìn)口成為現(xiàn)實(shí)。

在現(xiàn)今的資本市場(chǎng)，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時(shí)代的身上上演并且繼續(xù)加深。在成為資本追捧的對(duì)象之前，寧德時(shí)代的前世今生成為媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想。一方面，動(dòng)力電池回收主體還處于缺位狀態(tài)，相關(guān)管理也未能及時(shí)到位；另一方面，既有回收企業(yè)因?yàn)椤俺圆伙枴倍坏貌粚で笃渌麡I(yè)務(wù)。動(dòng)力電池回收主體正經(jīng)歷著怎樣的市場(chǎng)考驗(yàn)？未來又應(yīng)如何發(fā)展？《中國汽車報(bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

新能源汽車之所以發(fā)展迅猛，是因?yàn)槠湟揽侩姵貫閯?dòng)力源，區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油汽車，無污染成了它最大的優(yōu)勢(shì)，國家砸錢來補(bǔ)貼也在情理之中。電池作為電動(dòng)汽車的核心，自然也成了國內(nèi)外車企研發(fā)的重點(diǎn)對(duì)象。今天北京中海電

1、耐用性：鉛酸電池一般深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過500次，