英國巴斯大學的研究人員最近開發出了一種能夠將尿液轉化為電能的新型燃料動力電池。簡單來說，燃料動力電池中用來發電的微生物能夠將尿液中的有機物轉成電能并在電池中存儲

“站在風口上，豬都能飛起來。但倘若沒有基本功，談飛豬真的就是機會主義者。” 放眼當下，能談得上“風口”的，“新基建”可謂當仁不讓。默默耕耘十幾年的新能源汽車充電樁

以電動車等為主要用途的鋰電池擁有著巨大市場空間。但多年來大部分國產鋰電池的高端隔膜材料基本都依賴進口或引入進口生產線。而李鑫和他的團隊歷時10年的努力，讓自主研發的國產高端隔膜替代進口成為現實。

在現今的資本市場，似乎很難看到一哄而上的集體狂歡了。如今，這一幕又在寧德時代的身上上演并且繼續加深。在成為資本追捧的對象之前，寧德時代的前世今生成為媒體關注的熱點。

按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程，今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收開啟之年。在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現實情況并不理想。一方面，動力電池回收主體還處于缺位狀態，相關管理也未能及時到位；另一方面，既有回收企業因為“吃不飽”而不得不尋求其他業務。動力電池回收主體正經歷著怎樣的市場考驗？未來又應如何發展？《中國汽車報》記者對此進行了調查。

鋰電池包安全性要怎么樣鋰電池包從安全性上來講，三元材料的鋰電池化學結構和電池結構都比其他材料散熱更差。而電池爆炸的風險也是因為這個原由而會變得越來越高。

18650鋰電池的優勢 1.容量大18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量惟有800左右，倘若組合起18650鋰電池來成18650鋰電池包，那18650鋰電池包是隨

近日，我國汽車工業協會公布數據顯示，前兩個月，新能源汽車銷量近7.5萬輛，同比上升200%。新能源汽車產業進入黃金發展期，目前主流車企的目標銷量合計已沖破70萬輛，接近此前

近期，四則堪稱為標志性的事件震驚動力鋰離子電池行業，四面來風催生的生態圈風口正在形成，以建立生態系統為核心的產業布局或就此拉開大幕，一場席卷動力鋰離子電池行業的新模式正

過充過放則都是超過了原有電容量的操作行為。過充過放對磷酸鐵鋰電池都有損害，造成電池損壞，而且是不可逆轉的。過充會導致鋰枝晶，過放會導致銅枝晶，都會造成鋰電池短路、故障等問題；也因此鋰電池要求淺充淺放。目前使用鋰電池過程中要盡量有保護電路，這樣才能確保安全性。同時磷酸鐵鋰電池是鋰電池當中安全性相對較高的一種。