純電動(dòng)車已經(jīng)更普遍的存在于我們周邊了，但毋庸置疑的是，電池依舊是純電動(dòng)車的主要成本之一，它在很大程度上決定了車輛的續(xù)航里程和價(jià)格。這樣看來(lái)，固態(tài)電池技術(shù)確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的突破口，高效、高安全

“目前，全球新能源汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛，其中大部分使用鋰電池進(jìn)行儲(chǔ)能。”6月21日，國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)在由工信部、科技部聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的青海鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的大背景下，又一家鋰電材料企業(yè)選擇IPO進(jìn)軍資本市場(chǎng)。證監(jiān)會(huì)近期公布IPO企業(yè)排隊(duì)情況顯示，珠海賽緯擬登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，計(jì)劃公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1666.67萬(wàn)股募集資

電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)突破尚待時(shí)日，但電池卻可早日實(shí)現(xiàn)突破。目前，鋰電池仍然過(guò)于昂貴，而且應(yīng)用范圍有限。一種模擬軟件的產(chǎn)生將會(huì)加速新材料電池的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

2017年，全球新能源汽車總銷量超過(guò)142萬(wàn)輛，累計(jì)銷量突破340萬(wàn)輛。2017年，我國(guó)新能源汽車銷量77萬(wàn)輛，累計(jì)銷量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球累計(jì)銷量超過(guò)50%，是名副其實(shí)的新能源汽車大國(guó)。

鋰電池電解質(zhì)容量當(dāng)使用碳酸酯作為溶劑時(shí)，由于閃點(diǎn)較低，在較低的溫度下會(huì)發(fā)生閃蒸，安全性較差。含氟溶劑(含氟酯和氟醚)閃點(diǎn)高，甚至無(wú)閃點(diǎn)，有利于抑制電解質(zhì)的燃燒。氟化物對(duì)電池性能的損害較小，對(duì)電解液燃燒

據(jù)報(bào)道，八月二十五日，豐田、日產(chǎn)等日系車企聯(lián)合宣布計(jì)劃從十月份開(kāi)始回收、解決報(bào)廢車的鋰離子動(dòng)力鋰離子電池。與當(dāng)前整車公司個(gè)別委托專業(yè)拆解和再生利用網(wǎng)點(diǎn)解決相比，新體

自2020年起，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車需求將改寫行業(yè)的格局，面對(duì)總量超過(guò)三億輛且90%以上是超標(biāo)電動(dòng)車的保有量，換購(gòu)市場(chǎng)的需求加上新增需求，將會(huì)大大增加電動(dòng)自行車的

容量、內(nèi)阻以及循環(huán)壽命方面 退役動(dòng)力鋰離子電池，它們的容量、內(nèi)阻以及循環(huán)壽命是參差不齊的。容量?jī)?nèi)阻方面好區(qū)分，全部電芯分容配組，每一顆電芯的容量跟內(nèi)阻就可以出來(lái)了

可充電鋰電池雖然廣泛用于手機(jī)、筆記本電腦等現(xiàn)代數(shù)碼產(chǎn)品，但使用中關(guān)于充放電要求很高，要求充電設(shè)備電壓精度在1%之內(nèi)。 合理的使用辦法，關(guān)于提高鋰電池的使用壽