低溫鋰電池是針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池。采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用先進(jìn)的配方體系和材料，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に囍圃炝鞒膛c方法，克服多個(gè)技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出低溫鋰電池系列產(chǎn)品，

3月19日晚間，光華科技發(fā)布公告稱，光華科技與鑫盛汽車簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作。

近半年來(lái)燃料電池“很熱”，然而至少在中國(guó)，燃料電池技術(shù)（FuelCell）并不會(huì)在未來(lái)十年「替代」鋰電池技術(shù)，也不會(huì)成為車用動(dòng)力的「主流」。

3月4日消息，繼中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客FCV80之后，近日上汽大通又一款燃料電池車FV76（內(nèi)部代號(hào)）迎來(lái)試裝下線。

成立于2016年的動(dòng)力電池“黑馬”安馳科技，打算在電動(dòng)物流車領(lǐng)域發(fā)動(dòng)一場(chǎng)“奇襲戰(zhàn)”，快速建立鞏固自己的“根據(jù)地”。

比亞迪與英福康在氦氣檢漏領(lǐng)域達(dá)成合作，比亞迪將在其新建動(dòng)力電池生產(chǎn)線上全面采用德國(guó)英福康公司氦氣檢漏儀，雙方將共同開(kāi)發(fā)新的檢漏技術(shù)，滿足新型電池的檢漏工藝。

在鋰電池市場(chǎng)，鋰電池重量輕，可以直接安裝在太陽(yáng)能路燈電池板的下面，一體化安裝，省時(shí)省力。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時(shí)，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長(zhǎng)，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。鋰電池的自放電還很低，沒(méi)有記憶效應(yīng)。*重要的一項(xiàng)就是，鋰電池?zé)o污染，符合我國(guó)提倡標(biāo)準(zhǔn)。

日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)(NIMS)日前公布，他們的一個(gè)研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料，而這種新型負(fù)極材料可提高電池容量?jī)杀兑陨稀?/p>

4月過(guò)去了、5月也過(guò)去了，低速電動(dòng)車企業(yè)老總們預(yù)計(jì)會(huì)在今年春天出臺(tái)的行業(yè)國(guó)標(biāo)，仍未浮出水面，政策層面對(duì)低速電動(dòng)車的態(tài)度仍搖擺不停。

6月6日，根據(jù)深圳市交委消息，2018年8月1日起，禁止非純電動(dòng)車輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車。這意味著，自規(guī)定之日開(kāi)始，深圳新增網(wǎng)約車必須全部使用純電動(dòng)車輛。