針對單組分有機太陽能電池中共軛材料種類少、凝聚態結構調控困難、能量轉換效率低等問題，一個中外聯合研究組最近取得新的突破。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯合香港城市大學教授李振聲（共同通訊）成功研發出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

氫能被視為全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一，在大規模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代關系，兩者各有所長，可分別應用在不同的場景，因此在未來較長時間兩者將是并存發展的態勢。

據外媒報道，為減少車企對亞洲供應商的依賴，德國將向三家電池聯盟資助10億歐元的資金。

說到南孚，你的第一反映肯定是“一節更比六接強”。南孚自1993年至今，連續26年獲得了堿性電池銷售量第一。那么是什么讓一節小小的電池擁有如此頑強的生命力呢？

日前，大眾汽車發布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或將成為大眾汽車首個電動車電池回收中心的所在地。明年該中心計劃回收1200噸電動車電池，相當于約3000輛汽車的廢舊電池。

作為專業的電動車插頭連接專家，艾邁斯已生產XT60U/XT90H/SH3.5等系列大電流插頭用作于代步工具，其在性能上具有阻值低，V0級阻燃，防打火等優勢，并為我司贏得了比亞迪，新日，臺鈴等電動車企業的信賴。

提到電動汽車動力電池供應商，恐怕大部分人會立刻想到松下、LG化學、寧德時代等。不可否認，當前全球電動汽車動力電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。對于這種現狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池企業自然不會甘心。