日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在就新能源車動(dòng)力電池回收問題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動(dòng)車電池回收中心的所在地。明年該中心計(jì)劃回收1200噸電動(dòng)車電池，相當(dāng)于約3000輛汽車的廢舊電池。

作為專業(yè)的電動(dòng)車插頭連接專家，艾邁斯已生產(chǎn)XT60U/XT90H/SH3.5等系列大電流插頭用作于代步工具，其在性能上具有阻值低，V0級(jí)阻燃，防打火等優(yōu)勢(shì)，并為我司贏得了比亞迪，新日，臺(tái)鈴等電動(dòng)車企業(yè)的信賴。

提到電動(dòng)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商，恐怕大部分人會(huì)立刻想到松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等。不可否認(rèn)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池大部分市場(chǎng)份額掌握在中日韓電池廠商手中。對(duì)于這種現(xiàn)狀，歐洲各國(guó)政府、汽車廠商以及電池企業(yè)自然不會(huì)甘心。

今年，南寧市為民辦實(shí)事工程連續(xù)第二年將新購(gòu)新能源公交車和建設(shè)公共汽車充電樁及配套設(shè)施合并列入綠色出行項(xiàng)目實(shí)施。

總市值近360億元的杭可科技開始加碼主業(yè)。10月21日晚間公司公告稱，擬斥資13.37億元投資鋰離子電池充放電設(shè)備智能制造建設(shè)項(xiàng)目。通過該項(xiàng)目實(shí)施，公司將擴(kuò)大鋰電池后處理設(shè)備產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)公司加工制造環(huán)節(jié)

由于下游需求增加及上游原材料價(jià)格暴漲，自2021年以來，磷酸鐵鋰掀起一輪上漲行情，但近期卻出現(xiàn)回調(diào)。鄭州弘恒投資咨詢有限公司新型化工材料領(lǐng)域咨詢師秦邦憲在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：

比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)即將迎來重大利好。外媒報(bào)道稱，奧迪確認(rèn)正在與中國(guó)電池制造商比亞迪就采購(gòu)動(dòng)力電池一事進(jìn)行商談，此舉將打破奧迪在中國(guó)推出新的電動(dòng)車型時(shí)對(duì)中國(guó)單一電池供應(yīng)商的依賴。目前，奧迪在中國(guó)銷售

此前業(yè)內(nèi)對(duì)全球新冠肺炎疫情蔓延對(duì)中國(guó)鋰電池出口產(chǎn)生打擊的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)。在我國(guó)疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時(shí)，境外的疫情卻不容樂觀，呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢(shì)，其中歐洲和美國(guó)成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的中國(guó)鋰電池企業(yè)

在新能源戰(zhàn)爭(zhēng)中，眼看著中國(guó)鋰電池公司一家家坐大，不甘心的美國(guó)人開始打起了電池內(nèi)部的主意。2019年10月30日，曾經(jīng)的鋰電池隔膜巨頭Celgard，在美國(guó)聯(lián)邦加州北部地區(qū)奧克蘭分部，中國(guó)深圳星

電動(dòng)車鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)　　能量密度高：標(biāo)稱電壓為3.2V，能量密度是鉛酸電池的4倍左右，體積小、重量輕；　　安全性強(qiáng)：磷酸鐵鋰電池正極材料具有良好的電化學(xué)性能，充放電平臺(tái)十分平穩(wěn)，充放電過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，