對(duì)于汽車制造商們來說，無線充電的意義重大。如果能夠全面普及無線充電技術(shù)，就能夠極大地提高電動(dòng)汽車充電的便利性，不管是在充電過程，還是在續(xù)航上，都將大大增加人們對(duì)于電動(dòng)汽車的接受度。

集中式監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)試電池內(nèi)阻大都采用交流注入法，即在設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生一個(gè)一定頻率和幅度的交流(基本是正弦)信號(hào)注入到蓄電池兩端，然后通過探測(cè)并檢出蓄電池兩端同頻率的電壓波動(dòng)即可確定電池的內(nèi)阻。

據(jù)外媒報(bào)道，中俄聯(lián)合創(chuàng)立的研究中心成功將用于手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。

據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫計(jì)劃推出一款全新的電動(dòng)車電池配方，減少其對(duì)鎳金屬的依賴程度，后者的價(jià)格較高。

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯(lián)合香港城市大學(xué)教授李振聲（共同通訊）成功研發(fā)出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應(yīng)用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，氫燃料電池汽車與儲(chǔ)能電池汽車不是非此即彼的替代關(guān)系，兩者各有所長(zhǎng)，可分別應(yīng)用在不同的場(chǎng)景，因此在未來較長(zhǎng)時(shí)間兩者將是并存發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

據(jù)外媒報(bào)道，為減少車企對(duì)亞洲供應(yīng)商的依賴，德國(guó)將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元的資金。

說到南孚，你的第一反映肯定是“一節(jié)更比六接強(qiáng)”。南孚自1993年至今，連續(xù)26年獲得了堿性電池銷售量第一。那么是什么讓一節(jié)小小的電池?fù)碛腥绱祟B強(qiáng)的生命力呢？