在50年代，生產(chǎn)的鉛蓄電池叫普通電池，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品用戶啟用時(shí)都要有“初充電”工藝環(huán)節(jié)。電解液注入電池后，電池發(fā)熱，待電解溫度降下來(lái)后，進(jìn)行第一次充電。

日本埼玉縣產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合中心15日宣布,完成了作為新一代電池備受期待的鎂蓄電池試制品.據(jù)稱,制成可在室溫下實(shí)際應(yīng)用的同類蓄電池為全球首次.該中心表示作為商品投放需要更加小型化和增加容量,今后計(jì)劃推進(jìn)與多家制造商的共同開發(fā).

“事實(shí)上我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的事情，所有抱怨續(xù)航里程的人，其實(shí)自己從來(lái)沒(méi)有真正開過(guò)電動(dòng)車”。這是一位新造車企業(yè)的創(chuàng)始人在接受汽車之家編輯采訪時(shí)的一句感慨。

據(jù)彭博社報(bào)道，又一起鋰離子電池爆炸事故發(fā)生，這次是美國(guó)的一個(gè)儲(chǔ)能廠。據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，由于鋰電池問(wèn)題，韓國(guó)發(fā)生了至少21起火災(zāi)。

隨著國(guó)際隔膜巨頭擴(kuò)產(chǎn)的加速，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)做出雙行線的最終選擇已經(jīng)刻不容緩。

很多人抱怨現(xiàn)在的電池質(zhì)量差，用不了多久就壞。其實(shí)電池質(zhì)量差，壽命短，主要有以下五大原因。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會(huì)直接受益。

德國(guó)斯圖加特馬普固態(tài)研究所和烏爾姆大學(xué)的科學(xué)家使用超顯微鏡（SALVE），觀察到以原子分辨率顯示的鋰離子在電化學(xué)充放電過(guò)程中的表現(xiàn)，證明了在單個(gè)納米電池中雙層石墨烯發(fā)生的可逆鋰離子吸收。研究成果發(fā)表在最新一期的《自然》雜志上。

4月20日，微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱"微宏")正式獲得由中信證券領(lǐng)投的共計(jì)27.6億元人民幣的注資，參與到此輪投資的投資方也包括鼎暉及國(guó)投創(chuàng)業(yè)等著名基金管理公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)

鋰電池市場(chǎng)良莠不齊或?qū)嵭须娏﹄姵匦袠I(yè)準(zhǔn)入制度繼鉛酸蓄電池行業(yè)接入系統(tǒng)實(shí)施后，電力鋰電池行業(yè)也可能步其后塵。2012年12月初,動(dòng)力鋰電池行業(yè)當(dāng)局新產(chǎn)業(yè),根據(jù)鋰離子動(dòng)力電池好