近期受到太陽能系統安裝接近尾聲影響，太陽能電池報價呈現小幅松動情況。太陽能電池業者表示，近1周因歐元匯兌美元呈現不斷貶值的壓力，使得電池廠獲利有遭壓縮的威脅。

全球最大的動力電池制造商，寧德時代，5月30日登上了巔峰——登陸A股，然而如此高光的一刻恐怕會一去不返。

根據OFweek產業研究院統計，目前，鋁塑膜成本占軟包電池成本的15％左右，國內外價格差距約在20％～30％。國內鋰電池廠商迫切要求降低鋰電池原材料成本，因此鋁塑膜實現進口替代、國產化需求日益凸顯。

于動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。所以大家，看到很多新能源主機長如果打出8年或12萬公里的動力電池質保政策，不要認為很不錯，這只是達成了國家最基本的要求而已。

有剖析指出，雖然車企從本錢等視點動身，正大力研制無鈷電池，但在現在的技能條件下，電動汽車要想完成動力鋰電池無鈷化，還有待進一步觀察。 下降本錢 麥肯錫咨詢公司公布陳

什么是錳酸鋰電池在制備上的較大 特性是，在充滿電時，仍有大批量的鋰離子留到正極，換句話說，在負電極上承載不到大量的附著正極上的鋰離子，但在過度充電情況下，正極上多出的鋰離子仍會向負電極活動，因不可以完

18650 電池和14500 電池在某些情況下可以替換，但需要考慮尺寸、電壓、容量、設備兼容性等四個方面

汽車電動化浪潮驅動鋰電材料行業飛躍發展。在主要經濟體扶持政策加碼、傳統車企相繼布局的催化下，電動車技術不斷迭代、成本持續優化，2020年全球電動車銷量突破324萬輛，市場份額大幅提高1.7pcts至4.2%，過去5年CAGR達43.0%。鋰電池作為電動車核心部件，需求隨之猛增，2020年全球動力電池裝機量達137GWh（過去3年CAGR約32.3%）。

2.4s內實現0-100km/h沖刺，最高時速達300km/h，最大里程達1000km。近日，一則關于具備超級性能的液流電池轎跑概念車的消息開始在網絡上蔓延，液流電池也再次受到關注。

北汽集團下屬企業北汽鵬龍與光華科技簽署合作框架協議，雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合。