國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前也表示，下一步將加大在全國公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車的工作力度，爭取到2020年廣泛使用新能源汽車。

國家政策方向的進(jìn)一步明確，已經(jīng)讓多家央企以銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)為切入點(diǎn)，加快在這一領(lǐng)域的布局。

工業(yè)的快速發(fā)展讓我們的生存環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，隨著低碳時代的來臨，節(jié)能環(huán)保已融入到每一個人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對環(huán)境進(jìn)行著不可逆轉(zhuǎn)的破壞。

據(jù)了解，新能源汽車的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會引發(fā)很大的安全問題。另外在回收、拆解、處理過程中若操作不當(dāng)，還可能會有起火爆炸、電解液泄漏、有機(jī)物廢氣排放等問題。

近年來，比克電池在動力電池等領(lǐng)域取得了一系列突破性進(jìn)展，以超強(qiáng)循環(huán)壽命、穩(wěn)定安全性能、領(lǐng)先續(xù)航里程、超強(qiáng)溫度和空間適應(yīng)性等優(yōu)勢，為國內(nèi)外知名新能源汽車整車廠商提供動力驅(qū)動。

11月13日上午，銀隆新能源股份有限公司發(fā)布公告稱，公司原董事長、原總裁涉嫌非法侵占公司利益超過10億元，且已經(jīng)報案、提起。

鋰電池是由陰極和陽極組成，分離并通過電解質(zhì)連接。電解質(zhì)傳導(dǎo)離子但是電子的絕緣體。在充電狀態(tài)下，陽極含有高濃度的嵌入鋰，而陰極含有鋰。在放電期間，鋰離子離開陽極并通過電解質(zhì)遷移到陰極，而其相關(guān)的電子被集

鋰電池主要由外殼、正極、負(fù)極、電解液與隔膜組成，其里面含有較多的銅、鋁、鋰等元素利用價值大。回收以后經(jīng)過處理還是很大的利用價值，還能避免環(huán)境污染。　　廢舊鋰電池包回收再利用方法：常用的廢鋰電池包資源化

(1)利用耐高低溫的電池材料，包括電極、電解質(zhì)材料等，這是基于電池內(nèi)部材料的一種方法。電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)熱的部件主要是正負(fù)極、電解質(zhì)等，因此研究這些材料的性能并加以改進(jìn)來提高其溫度活性區(qū)間。對于電極

三元鋰電池正極材料主要的制備方法大致分為固相法和溶液法。固相法有高溫固相法和乙酸鹽燃燒法。溶液法主要包括溶膠-凝膠法、共沉淀法、噴霧熱解法等。不同的合成方法對所制備的三元材料的性能有較大的影響。下面向