影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素很多循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要性不言而喻;另外，從宏觀的角度來(lái)看，更長(zhǎng)的生命周期意味著更少的資源消耗。因此，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素是每個(gè)鋰電池行業(yè)從業(yè)人員都必須考慮的

磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)為了保證磷酸鐵鋰電池的安全性和可靠性，需要開(kāi)發(fā)和制造一個(gè)電池組的協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)提供了與外部系統(tǒng)(如充電電源、開(kāi)關(guān)設(shè)備、負(fù)載和數(shù)據(jù)顯示設(shè)備)交互的接口。一個(gè)電池管理系

手機(jī)鋰電池充電錯(cuò)誤和正確的充電方法列表如今，手機(jī)已經(jīng)成為一種必要的通訊工具，但如果你想讓你的手機(jī)使用更加耐用和安全，那么你必須知道正確的手機(jī)充電方式，也要知道什么是手機(jī)電池充電錯(cuò)誤。手機(jī)是現(xiàn)代人們必須

為什么石墨烯電池還沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)汽車的電池?原因是沒(méi)有石墨烯電池。只要添加了石墨烯的電池，其優(yōu)點(diǎn)是可以導(dǎo)熱和導(dǎo)電，而不改變電池。讓我們稍微擴(kuò)展一下石墨烯電池的功能。今天的石墨烯電池本質(zhì)上是鋰電

電動(dòng)車鋰電池有五個(gè)問(wèn)題需要注意! 現(xiàn)在電動(dòng)汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧唬袝r(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題不知道如何處理，用戶非常困難。電動(dòng)汽車鋰電池的故障問(wèn)題一般包括以下五個(gè)方面:過(guò)充問(wèn)題、過(guò)

記者周菊劉曉林對(duì)于干了7年電池回收的高威喬來(lái)說(shuō)，2020年是苦樂(lè)參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達(dá)到4000噸，維持在頭部企業(yè)的地位。但與此同時(shí)，行業(yè)預(yù)期的新能源汽車動(dòng)力電池回

由于高能量和高功率密度，鋰離子電池已成為便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車的主流電源。隨著鋰離子電池產(chǎn)品的普及，大量廢舊電池的出現(xiàn)，也將對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)造成壓力。近日，天津大學(xué)教授胡文彬、陳亞楠團(tuán)隊(duì)在《中國(guó)科學(xué)材

4月3日，豐田汽車公司（下稱“豐田”）宣布，該公司決定，將無(wú)償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動(dòng)化技術(shù)的專利使用權(quán)（包含申請(qǐng)中的項(xiàng)目）約23740項(xiàng)，目的是為了推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)制造，對(duì)使用豐田動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)支援。

鋰離子電池正極材料制備過(guò)程的金屬消耗主要是對(duì)金屬鎳、鉆、錳、鋰的消耗。分別列出了目前市場(chǎng)上幾種普遍應(yīng)用的鋰離子電池正極材料和不同規(guī)格型號(hào)的三元材料對(duì)金屬鋰、鎳、鈷、錳的需求情況。

美國(guó)哈佛大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)日前展示了一種新型充電電池，可儲(chǔ)存間歇式能源，如屋頂太陽(yáng)能和風(fēng)能產(chǎn)生的電力。使用更便宜和更可靠的電力，對(duì)住宅和商業(yè)用能源來(lái)說(shuō)既安全又具成本效益。這一研究結(jié)果發(fā)表在近期出版的《科學(xué)》雜志上。