本就產能過剩，市場又被鋰電池擠壓，而且包括鉛價在內的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業，縱然上半年同比產值增加，但利潤卻大幅下滑。

我國動力電池累計配套量超過131GWh，規模位居前列。配套類型上，磷酸鐵鋰、三元鋰電池分別占比約54%、40%。外形設計上，方形、圓柱形、軟包占比約78.7%、20.6%、0.7%。

據相關部門2017年統計，近五年全國發生的低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故起數和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

5月24日，億緯鋰能（300014.SZ）發布公告稱，公司全資子公司億緯亞洲與永瑞、Glaucous、華友國際鈷業、LINDO簽署《印尼華宇鎳鈷紅土鎳礦濕法冶煉項目合資協議》。：億緯鋰能公告根

日本中部大學開發出了用于固體氧化物燃料電池（SOFC）電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結合，實現了高性能。

金屬鋁的晶格八面體空隙大小與Li大小相近，極易與Li形成金屬間隙化合物，Li和Al不僅形成了化學式為LiAl的合金，還有可能形成了Li3Al2或Li4Al3。

如果你有一輛電動車，你會發現多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災風險，所以，近年來石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來電動車鋰電池會被石墨烯取代嗎？

據外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能動力鋰電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了動力鋰電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。

據外媒報道，由于電池行業的發展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔心，他們可能選擇了錯誤的技術。

據彭博社報道，盡管中國擁有世界領先的汽車市場，但中國認為486家的電動汽車公司數量過多。