“孚能科技高度依賴幾家大客戶和政府補助，此前一直處于‘舒適區’，而這些或許會成為其未來發展的‘絆腳石’。”作為業內最早確立以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向的企業之一，孚能科

財聯社(北京,記者徐昊)訊，即將過去的6月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應的，是業界對安全性、能量密度更高的固態電池的關注。在這一行業趨勢下，包括大眾等在內的傳統整車制造企業均進一步加強了在固態電

恩捷股份（002812.SZ）在現有產能利率用較低的情況下，繼續通過非公開發行募資建廠以擴張產能。此舉近日被中國證監會關注，要求公司解釋其合理性。《華夏時報》記者注意到，公司前次募投項目尚未建成、未全

回收廢舊鋰電池的物理環保技術隨著手機、筆記本電腦、數碼相機等電器的普及，鋰電池的生產和消費飛速增長，電池的巨大生產和消費導致廢電池數量驚人。但是由于技術和經濟的原因，鋰電池的回收率很低，很多廢舊鋰電池

動力電池作為新能源汽車最核心部分，對新能源汽車產業的發展起著至關重要的作用，因此也是行業內討論最多、最關注的領域。在12月17日舉辦的第七屆全球新能源汽車大會上，多氟多集團董事長李世江、

繼多氟多、金龍銅管之后，河南當地的光伏企業新大新材也于近日宣布進軍鋰電池行業。從產業角度來看，鋰電池已經成為企業新的“寵兒”。但在千軍萬馬殺入鋰電池行業的背后，行業是否會出現像前幾年光伏

據外媒報道，日本發布了升級版e－NV200廂式貨車，該款車型搭載了新款40 kWh的蓄電池組，將向多個市場投放。

摘要國內鋰電池三元材料專利技術布局現狀究竟如何？

●鋰電池充電器故障造成的充不進電，充不滿電，充電器不變燈，充電時間變短或變長等；　　●鋰電池電壓正常，騎行距離很短就斷電，停一會又恢復騎行，循環出現時好時壞的狀況；　　●鋰電池保護板自身損壞引起的鋰電

負極材料是鋰電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中嵌入與脫出。鋰電池充電時，正極中鋰原子電離成鋰離子和電子，并且鋰離子向負極運動與電子合成鋰原子。放電時，鋰原子從石墨晶體內負極表面電離成鋰離子和電子