日前，特斯拉和蔚來相繼“火”了。燒了自己不再話下，連帶把消費者對電動車的信心都燒沒了。近日，大咖一位北京的好友獲得了購買新能源車的指標，正準備選擇車型的時候猶豫了。

據外媒報道，經過了長達8個月的耐久性測試后，德國高性能電池系統供應商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE(分為46Ah和53Ah兩個版本)能夠耐受各類極限條件。

日前，記者在市高新區紫荊花園小區采訪時，一位外地口音的女士說：“我家有不少用完的電池，基本上是空調和電視遙控器、小孩玩具用完的電池，大部分是7號電池，還有5號電池和少量1號電池。”

對于蓄電池的使用和保養要注意以下幾點

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。

2016年我國新能源汽車產銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球的50%，行業、企業技術創新有序推進，整車研發水平不斷提高，中國品牌汽車市場認可度大幅提升，甚至在某些細分市場已經能夠和國際品牌同臺競爭。然而，隨著新能源產業快速發展，我國新能源汽車面臨的問題也逐漸顯露出來。新能源車面臨著創新能力不足，產業結構過剩等新舊問題，動力電池核心技術落后，充電設施建設不足等問題雖有很大改善，但仍未根本解決。

一張長寬不過15厘米、厚度不到1毫米的“紙”，電容可以達到1法拉，可媲美目前市場上的超級電容器。這就是瑞典林雪平大學有機電子實驗室的研究人員與丹麥和美國同行合作開發出的新材料——儲能能力出眾的“能源紙”，其由納米纖維素和導電聚合物制成，可反復充電數百次，每次充電只需要幾秒鐘。

中國移動襄陽云計算中心有關人員應邀到襄陽大力電工生產制造基地參觀新型儲能電源——全釩液流電池。

對于鋰電池UPS，大家可能并不怎么熟悉，總會有著關于鋰電池UPS的一些疑問，今天讓小編來為大家帶來關于鋰電池UPS的一些常見問題解答。

車載式UPS電池一般都是在特種車輛和改裝車上使用，主要是給重要的車輛上設備和負載進行不間斷的供電保障。對于車載UPS供電系統如何進行正確的使用和維護，是本文需要弄懂的一個知識點。