在鋰電池正極材料當中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。1.鈷酸鋰作為正極材料，被應用的時間最早，并且直至目前仍然屬于消費電子產品中居于主流的正極材料。鈷酸鋰與其他正

鋰電池電動車續航變短的原因　　1、硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動車電池組一致性差等電池故障，是造成電動車鋰電池續行公里短的主要原因。　　2、氣溫降低：鋰電池溫度增高時，各活性物質

研究和改善鋰電池的充放電倍率性能，主要從提高鋰離子遷移速度和電池內部的散熱速率兩個方面著手。　　1.鋰電池的內阻　　一般在正極活性物質內部會添加導電劑，從而降低活性物質之間、活性物質與正極基體/集流體

新能源汽車最關鍵的技術就是電池，如何讓新能源汽車的電池更聰明、更智能？合肥清華啟迪科技城的優旦科技有限公司創始人彭勇俊，提出讓電池管理系統（BMS）到“iBMS”，帶來新能源智能電池的系

六月份，硫酸鈷價格持續下跌，從120元/Kg跌至107元/Kg，下跌幅度達到10.8%，這對下游三元前驅體市場來說應該是個好消息吧，待到硫酸鈷價格降到合理價位，使產業鏈良性發展的就皆大歡

據外媒報道，特斯拉最近發布一項電池技術，該專利是一款冗余電池管理系統，有一款客戶端及多信道、雙向、菊鏈式通信回路構成，特斯拉還羅列了在電池管理系統中識別故障位置的方法。該款電池管理系統可

國補削減一半，地補正式取消，2019年主機廠與電池廠的“博弈”升級到了另一個階段。本周，財政部、工業和信息化部、科技部和發改委四部委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政

恩捷股份（002812）3月19日早間公告，預計今年一季度盈利2.01億元—2.13億元，同比增長729%-779%。公告稱，本期業績預計同比增長較快的主要原因是，報告期內云南恩捷新材料

鋰電池爆炸類型分析電池爆炸有三種類型:外部短路、內部短路和過度充電。這里的外部連接是指電池的外部，包括由于電池組內部絕緣設計不良而導致的短路。當電池外部發生短路，電子元件不能切斷電路時，電池內部會產生

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的比較：⒈能量密度比較磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據