們可以認(rèn)為燃料電池是一個(gè)“工廠”，它將燃料（鋁）輸送進(jìn)來，同時(shí)將產(chǎn)生的電輸出，只要有鋁存在就會(huì)源源不斷地產(chǎn)生電，這是燃料電池與傳統(tǒng)電池的根本區(qū)別，雖然它們都依賴于電化學(xué)原理而工作。

近日，原國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驛’體驗(yàn)館，分享了一場(chǎng)關(guān)于“動(dòng)力電池安全性問題”的公開課。

鋰電池也是會(huì)休眠的，如果長時(shí)間不用，鋰電池就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)，電池容量大大降低。所以，iPhone如果長期不用地放置，電池容量也會(huì)銳減哦。

富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動(dòng)力電池正極材料之一。

由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，使得整個(gè)新能源車市又進(jìn)入了“空檔期”。和傳統(tǒng)燃油車降價(jià)保市不同的是，新能源車企則選擇了“漲價(jià)”來應(yīng)對(duì)。

補(bǔ)貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)”不容樂觀。

大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模利用的關(guān)鍵技術(shù)，液流電池具有安全性高、循環(huán)壽命長，效率高等特點(diǎn)，是大規(guī)模儲(chǔ)能的首選技術(shù)之一。

沒有比電動(dòng)汽車更大的需求超快速充電。在幾分鐘內(nèi)為EV充電，可以方便地將50升的燃料裝入一個(gè)可提供600kWh能量的油箱中。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞礦業(yè)有限公司（AustralianMines）正與阿姆里塔研發(fā)中心的先進(jìn)材料和綠色科技卓越中心（AmritaCentreforResearchandDevelopment’sCentreofExcellenceinAdvancedMaterialsandGreenTechnologies）合作，圍繞在下一代鎳氫電池和儲(chǔ)氫應(yīng)用中使用鈧進(jìn)行研究。

石墨烯，這個(gè)世界上最強(qiáng)最輕最薄最導(dǎo)電導(dǎo)熱的首次發(fā)現(xiàn)的二維材料，自石墨烯被制造出來之后，隨后人們被石墨烯優(yōu)異的性能所驚嘆而被譽(yù)為“材料之王”。隨之而來，發(fā)明石墨烯的科學(xué)家從而名利雙收，獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，資金扶持。許多人進(jìn)入石墨烯領(lǐng)域，研究生產(chǎn)，申請(qǐng)專利等等，人們希望石墨烯可以改變從電子產(chǎn)品到碳纖維復(fù)合材料到生物技術(shù)的一切，然而因?yàn)槭┕?yīng)問題，石墨烯不僅產(chǎn)量少而且價(jià)格昂貴，很快就平靜下來。然而經(jīng)過科學(xué)家們的不懈研究，石墨烯的產(chǎn)量上升了，價(jià)格下降了。