很多人把剛買回來的鋰電池包想使用，卻不明白鋰電池正確的充電方法，但是這個步驟很關(guān)鍵，尤其還是新買回來的鋰電池就更加不能大意了。那么鋰電池包該如何充電和放電呢?

鋰電池包電極材料使用多元化,將不斷更新?lián)Q代。鋰電池包隨著社會的不斷發(fā)展，需求量不斷增大，競爭也越來越激烈，鋰電池包電極材料使用多元化方面已經(jīng)由單一化向多元化的方向轉(zhuǎn)變。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應(yīng)商以外，各大主機(jī)廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。那么在這一眾群雄逐鹿的資本市場，究竟中國企業(yè)現(xiàn)狀如何？與老牌日韓系動力電池巨頭相比又有何差距？

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。這也就不難理解，為何除了動力電池供應(yīng)商以外，各大主機(jī)廠商也都開始馬不停蹄地加入到這一市場競爭中來。那么在這一眾群雄逐鹿的資本市場，究竟中國企業(yè)現(xiàn)狀如何？與老牌日韓系動力電池巨頭相比又有何差距？

對于新能源汽車來說，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對電池進(jìn)行更換。其中，電動乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣是從2013年以后開始，因此能夠推算出第一批電池更新?lián)Q代的時(shí)點(diǎn)將會在2018年左右，屆時(shí)動力電池的退役與更新有望迎來爆發(fā)式增長。

我國高度重視新能源汽車發(fā)展，不僅重視鋰電池，對燃料電池也非常重視，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的情況下，燃料電池仍然給予關(guān)照，沒有急速退坡。

德國尤利希研究中心專家日前開發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻(xiàn)記錄的固態(tài)電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過化學(xué)和機(jī)械性能的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)了電池持續(xù)良好的可通性。

們可以認(rèn)為燃料電池是一個“工廠”，它將燃料（鋁）輸送進(jìn)來，同時(shí)將產(chǎn)生的電輸出，只要有鋁存在就會源源不斷地產(chǎn)生電，這是燃料電池與傳統(tǒng)電池的根本區(qū)別，雖然它們都依賴于電化學(xué)原理而工作。

近日，原國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驛’體驗(yàn)館，分享了一場關(guān)于“動力電池安全性問題”的公開課。

新能源車銷量有望提速，鋰電池需求的確定性無憂。受今年第一批目錄1月23日發(fā)布、2月春節(jié)和政策不確定性帶來的市場觀望情緒影響，預(yù)計(jì)新能源車產(chǎn)銷量2月疲軟，3月后逐漸放量、較快增長。