2018年5月29—31日，為推進京津冀三地協同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，加快建立京津冀區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。北京市、天津市、河北省工業和信息化主管部門有關負責人參加了調研活動及會議。

全固態鋰電池，是一種使用固體電極材料和固體電解質材料，不含有任何液體的鋰電池，主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池，差別在于前者負極不含金屬鋰，后者負極為金屬鋰。

在國際上，寶馬集團正在回收旗下電動車退役電池。2017年末，寶馬集團曾表示，將利用700輛回收利用的寶馬i3電動車退役電池進行儲能，該項目已在寶馬Leipzig工廠實現部分能量儲存和供給任務。

鋰電池是以鋰離子電池與金屬材料的摻鋰金屬氧化物做為電級，根據鋰離子電池的遷移來進行蓄電池充電，這類充電電池便是可充電電池。一般發源器負級，擋板，鋰電池電解液構成。在正級材料構成不固定不動，負級材料一般

鋰電池電動自行車的組成 1、充電器 充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車成為我國新能源汽車產業發展的重要選項。但客觀而言，我國氫燃料電池汽車目前尚處于起步階段，產業規模較小，相關技術和日本、韓國等還存在一定差距。然而，從另一個層面看，我國是全球最大的新車市場，發展新能源汽車已上升至國家戰略，這是我國發展氫燃料電池汽車的獨特優勢。

河北省土壤污染防治工作領導小組辦公室近日印發通知提出，自即日起，在全省范圍內開展廢鉛蓄電池污染專項整治，重點打擊5類犯罪行為，以防治廢鉛蓄電池在收集、貯存、運輸和處置過程中的環境污染。

鋰離子電池及其變種是當今最常用的電池，它在所有應用的電池類型中占有40%的份額，而且由于電動汽車和消費電子產品使用量的增加，這個數字有望得到進一步增長。

工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh（吉瓦時），產業規模位居前列。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產的新能源汽車共計產生退役動力蓄電池約1.26萬噸。

自從特斯拉被炒熱之后，關于“高科技電池”的研究就層出不窮。而有一種電池更被稱為電池行業中的“黑科技”——鋁空氣電池，曾被稱“僅靠注水續航達3000公里”。近日，一家上市公司再涉這項“黑科技”。