鋰電池隔膜作為鋰電池的關鍵材料之一，是鋰電池材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料，也是鋰電池材料中最后一個實現國產化的關鍵材料。近日，中國建材集團有限公司所屬中材鋰膜有限公司在山東滕州舉

近年來，因為動力鋰離子電池原由引發的新能源汽車事故時有發生，電池加工公司在研發、質保、加工一致性等方面要求更加嚴格。世事境遷，動力鋰離子電池作為核心部件伴隨著新能源汽車

5月14日，據中國香港媒體ezone報道稱，一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場時，發生了自燃，這已經是近段時間第五起Model S自燃事件。

如今由于生態環境的日益惡化，國家在汽車領域號召新能源綠色汽車，并且有著大量的優惠政策，但是為什么很多人并不愿意買新能源呢？

日前，南京大學科研團隊成功發明了海水中提取金屬鋰技術，為人類獲取寶貴的鋰資源，提供了新渠道。

現在我國面臨石油對外依存度高和霧霾嚴重這兩個比較嚴重的問題。所以發展風光發電和新能源汽車等新興產業迫在眉睫。無論是儲能電站還是電動汽車，進一步發展的瓶頸都指向同一項技術——電池技術。

在中國汽車新“四化”(電動化、智能化、網聯化、共享化)提出和發展的今天，高度溶合特征必然是未來發展的趨勢。電動化的核心技術和零件，電池和集成技術如何更好適應和匹配“四化”進步，不僅需要電芯技術突破，更需要集成技術彰顯其特性。俗話說“獨木不成林”，歪解正看，這些年新能源發展進程中，已經充分印證了這一點，那就是，不可忽視的電池集成技術。

根據Markets and Markets的報告，全球電池材料市場預計從2018年的435億美元增長到2023年的657.8億美元，期間年復合增長率為8.62％。

近來，當升科技在市場上動作頻頻，在投資平臺、機構調研以及投產擴建等方面都不斷有消息傳來，科技愛好者整理了當升科技的動態并發表對其看法。

今天，大多數商用鋰離子電池都采用了鈷，但是它造價昂貴。