德國太陽能行業濕化學加工設備供應商RENA技術公司與基爾的Christian Albrecht大學(CAU)合作開發了一種新的鋰離子電池硅陽極生產工藝，該工藝借鑒了RENA在太陽能行業采用的類似在線技術。RENA在開發太陽能電池加工設備方面

電動車新國標、電池新國標的接連頒布，引發了行業動蕩。電動車行業市場波動，電池行業也受到了不小的沖擊。 電動車新國標規定了整車，包括電池在內的限重最多不超過

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。

你是不是總是經常給電動車充電，害怕騎到半路就沒有電了？你是不是總是喜歡在夜里給電動車充電，一充就是一晚上？你是不是經常順手拿著可以用的充電器就給電動車充電？

在中國汽車技術研究中心（下稱“中汽中心”）的實車碰撞試驗室內，一款蔚來ES8七座版最近完成了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。

從國際范圍來看，目前燃料電池汽車應用仍處于市場導入階段。

一、安全性能的改善磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分

重量　　軟包鋰電池相較于同等容量的鋼殼鋰電池和鋁殼鋰電池分別輕了百分四十和百分之二十。在重量方面，軟包鋰電池要比硬包鋰電池輕許多，不過其中主要的重量比在于兩者外殼的重量上。　　容量　　軟包鋰電池相較于

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20~60℃，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環境要求的

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？